热点：豪车销量回暖背后 奢侈品涨价潮波及到车市？

持续几个月的疫情改变了许多行业的支出结构。

视线首先聚焦于世界奢侈品市场，年第一季度，世界奢侈品销售低迷，进入4月，香奈儿、lv、ysl等人气高级企业品牌突然变脸，最近陆续涨价，在发表涨价消息的同时，各大企业品牌

回到汽车市场，同样经历了几个月的沉默后，中国的汽车市场明显很好。 从数据来看，豪华汽车市场比上年大幅增长，没有政策拉动，豪华汽车市场为什么能领先？ 终端促销政策会增加豪华车的销量吗？ 奢侈品涨价高峰会波及汽车市场吗？

高档车的费用要求没有减少，市场的变暖很明显。

汽车市场的支出结构明显呈现二级分化更是支出的降级，大众化汽车的购车诉求正在下降。 另一方面，高端和高档车的细分市场迅速变暖，更新换代的诉求持续增加。

仅从增长幅度来看，特斯拉提出的成绩令人吃惊最大:当年第一季度全国汽车销售几乎停滞时，特斯拉异军突起通常交付了18588辆，同比增长73%。 国产化将价格降低到特斯拉model 3，使其成为更亲民圈粉，此外特斯拉的网上自营销售模式也便于疫情期间的销售和交付。

将来的成长原因与特斯拉相似，但其成长稍稍落后，4月份比上年增加180.7%，比上个月增加10.5 %，达到3155台。

特斯拉、将来等高端企业品牌销量数据的增加只不过是缩影，越来越多的豪华企业品牌在4月战胜大盘，大幅增加。

头部豪华车企业晒黑了最新的成绩单:在中国市场，4月宝马(包括mini企业品牌)销售了67228辆新车，比上年增加了13.6%。 一汽-大众音频4月销售55888台，环比增加了38%。 奔驰4月份在中国的销量比上年同期增加0.8%，为57707辆。

根据全国乘用车市场新闻联席会的统计数据，去年4月，市场整体销售额为150.03万辆，比去年同期下跌4%，相对于前3个月有明显的变暖信号，豪华车表现怎么样？ 4月份豪华车的销量为20.34万辆，比2019年4月的16.75万辆增加了21%。

主流产品价格普遍召回，市占有率反过来不上涨。

联合会秘书长崔东树表示，疫情期间高收入家庭收入的影响相对较小，购买力相对较强，拉动汽车市场增长的潜力更大。

追求豪华企业品牌汽车的客户购买能力自不必说，在强大的购买力面前，汽车销售商是如何制定价格政策的？

从数据来看，豪华车市场和奢侈品背后的价格战略似乎有相同之处。 进入4月以来，大部分主流豪华汽车的售价上涨，终端优惠被召回。

根据达示数据，奔驰的c级价格召回最明显，1月这辆车的终端折扣为8.54折，2-3月折扣收缩，4月折扣只有8.32折。 宝马很多车型的终端价格都有点上涨。 另外，奔驰E级、宝马3系、BMWx3、BMWx1、凯迪拉克xt4、捷克xel、路虎胜利极光等多种豪华主流产品，4月份的终端售价比3月份略高。

人和岛发表的年q1中国乘用车市场解体报告也得出了同样的结论:与上年度同期市占有率对比，1月以前旺季传来的豪华汽车企业品牌市的占有率增加了3%，疫情发生后，豪华企业品牌在订单延期交货的同时价格上涨

豪华汽车的购买诉求摆在那里，无论价格上涨还是下跌，该买的东西一定要买。 所有豪华企业品牌之间的相互角力就是方法。