热点：又一家将倒下 曝东风裕隆纳智捷拟关停退市

东风裕隆纳智捷企业品牌计划退市。 据台湾中央通讯社最新消息，台湾裕隆集团和东风企业已经初步达成协议，裕隆集团纳智捷企业品牌正式退出中国大陆市场，目前双方还在讨论东风裕隆纳智捷退市的细节。

我们知道裕隆集团是计划新的支出削减和变革计划的一部分。

实际上，受企业经营战术、企业品牌和产品问题的影响，东风裕隆纳智捷近年来模糊了市场视野，曾经被退市。 据说2019年6月，来自东风企业内部的情报意味着东风裕隆将在1~2年内关闭。

比较这个消息，当时东风企业和纳智捷都否定了。 东风企业据媒体报道，东风裕隆与中国车市一样正在经历考验，股东双方也在为变化而努力。 纳智捷则回答说，目前企业生产和销售正常，新车上市也在准备中。

东风裕隆纳智捷去协商退市的命运，在很多客户看来可能并不太意外。

东风裕隆汽车有限企业成立于年12月，由东风汽车企业和台湾裕隆集团共同合资成立，双方各占企业50%的股份，在海峡两岸首次在大中华自主企业品牌定位，整车研发、生产、销售、售后 这家企业位于杭州萧山，成立的东风裕隆最早生产销售自有品牌纳智捷汽车产品。

纳智捷企业品牌定位高于大部分中国自主企业品牌，正好填补了自主企业品牌和合资企业品牌之间的价格空，早年纳智捷也迎来了快速发展的高峰。 年，东风裕隆纳智捷企业品牌达到最高峰的年份卖出了6万台。 由于研究开发水平停滞，产品战术出现问题，客户声誉崩溃，纳智捷的销售额急剧下降，年销售额下降到7056台，同比下降到61%。 2019年，纳智捷年销售额为1947辆，同比减少72.4%。

纳智捷大7 suv是这家企业品牌的明星产品，东风裕隆推出的第一辆车，去年9月正式上市，售价达到17.98-29.30万元，是当时最高的自主汽车之一。 在高级技术配置和大尺寸、大空之间，最初7 suv的销售额也不一般。 后期由于油耗高、保值率低等口碑危机，销售额急剧下降，去年8月正式停产了。 纳智捷大学7 suv发售8年，累计销售73302台，其中每年仅销售180台，年销售数据为0。

现在纳智捷官网销售的车型共有8种，分别是urx、u5 ev、u5 suv、全新优6、锐3、全新纳5、优6 suv、新大7 mpv。 其中urx中型suv于2019年12月正式上市，售价14.36-15.56万元，动力匹配1.8t直列4缸发动机和爱信6速手自一体变速器。

新车投入没能挽救纳智捷企业品牌销量的困境。 数据显示，东风裕隆今年5月仅销售了7台，同比下跌94.3%。 1~5月的累计销售台数比上年同期减少92.5%，为43台。 据报道，由于销量大幅下降，东风裕隆工厂几乎停滞，经销商也大面积拉网。 加上东风裕隆自身的经营问题、纳智捷企业品牌遭遇的舆论危机、疫情的影响，进一步加剧了公司和企业品牌退市的命运。

纳智捷是被质量和声誉压垮的企业品牌，现在网上流传着关于纳智捷的段子。 中石油中石化战术伙伴这是网友嘴里调整纳智捷最典型的段子，不知不觉这个段子也成了纳智捷的大标签。 纳智捷的段子也在二手车领域扩展。

裕隆集团未来快速发展的重点转移到鸿海集团成立的合资企业，双方有计划推进电动汽车整车的研发设计、开放平台和生态业务的消息。 新合资企业将裕隆自主研发平台与鸿海全球市场供应链系统集成，为全球目标客户提供整车设计开发、零部件设计开发与生产、车辆相关技术集成等服务。

东风裕隆成立10年来，纳智捷企业的品牌销售至今仍可能无法避免退市惨淡的命运。 中国车市连续三年销量下降，在库存竞争激烈的环境下，弱势企业品牌面临淘汰。