新能源：从月销39台的西玛，谈东风日产的窘境和危机！

是的。

是

但是，另一方面同样同样同样同样同样同样同样同样同样也同样地代替了委屈还是今天带着大家，西埋还是金装。 什么？ ())

但是顺便问一下这个故事该怎么说呢

正因为如此，广告吹的再乱，看起来，小编认为这是完全的天籁。

西玛和2.5l天籁的区别在于天籁公爵和普通天籁更大。 但是西玛比普通天竺贵3万元以上。 这种自我消费的产品定位战略，如何让客户购买？ 据小编介绍，现在各东风日产4s店已经撤走西马展车，改为订单销售，好像又诞生了一辆马齐车。

东风日产承担的天籁滑坡式下跌

说到天籁，小编也认为有必要谈论这辆车，这可能是东风日产的另一大痛处。 原本是东风日产b级车的担保人的作品，是去年东风日产冲百万销售的重要车型，也是东风日产在中国的代表性车型。

但是今年9月，天竺的销售额真的大幅下跌。 1~9月仅售出6.51万台，比去年同期下跌19.9%。 然后东风日产天籁于今年7月28日发售了新车，新车做出了改变脸等大动作，但销量并没有什么增长。

据最新统计，东风日产天籁9月销售7358台，比上年同期减少26.49%，比上个月减少24.31%。 本来想变脸掀起狂澜的天竺，发售不久就被绊倒了。 曾是东风日产基础的天竺，改变面貌后也把市场份额做成拱门。

其理由只能认为是，小编表明东风日产太属于部分类别，对中国汽车市场变化的反应速度大幅下降。 除了suv节目复盖着轿车外，由于排放量税政策的推进，中国的汽车市场也接近涡轮增压发动机，所以至今仍以2.0l/2.5l自吸发动机的东风日产天籁，只是自讨没趣。 包括依然保护自然吸气发动机的马自达阿特兹在内，面对这种困境，账本数据不有趣，价格不下降，其中苦涩的只有自己知道。

百万东风日产的基础非常差

桃子

就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样，就这样。 已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。已经到了。

曾经是一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷、一片空旷。

多年、年、年、年、山西、吕东风也很热

一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。一切都结束了。 就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。就这样。

也

最近，东风日产经销商在小编中，经销商和东风日产签订了《东风日产专卖店销售目标协议书》以来，东风日产一直在加权和限制经销商的权利，但车辆销售、回扣及处罚等相关约定制造商的条款中，有大量的免责状况，

年初退出网络的东风日产4s店只不过是冰山一角，只不过是压倒性的两家店。 东风日产的4s店其实普遍存在高库存、高损失的情况。 东风日产为了追求销量的美丽，通过自己和经销商签订的不平等条约来榨取经销商的利益，让经销商提车。 为了减少运营价格，经销商不自食其力地消化库存车辆。 这场危机，一触即发！

由此可见，西玛的销售看起来是惨淡的产品力量问题，其实现在很多东风日产车，处于不打折就卖不出去的窘迫状况。 根据4s店对小编的反馈，现在西玛开始大幅度降价，但不知道这是否有用。

当然，东风日产依赖经销商的严格管制，年前9月还获得了15%增速的美丽账目数据，这就像秦王婴政一样，统一天下很容易，榨取经销商最后的油水后，很难保卫天下。