热点：272款新能源车被点名 将被撤销免购置税资格

工信部9月4日发布公告，取消《免除车辆购置税的新能源汽车目录》名单。 据统计，从去年7月第11届“目录”公布以来，到去年8月末，没有产量和进口量的新能源车共计272种，免除购置税资格。

没有大量巴士、物流车产量的原因首先有两个。 一是实施年度补助金新政，新能源巴士补助金大幅下跌，有些车型没有商业价值。 二是客车和物流车一般使用定制生产，车型非常复杂，是没有下游市场诉求的车型，公司一般不生产该车型。

从政策上看，年度新能源汽车补贴政策与现在的补贴政策相比有所调整。 纯电动汽车型补贴政策调整提高了补贴的技术门槛，细分了包括续航距离、电池能量密度、能源消费水平补贴在内的技术指标和档位。

具体来说，新能源补助金的新政策将纯电动巴士补助金从3成降低到一半，动力电池系统的能量密度提高到了115wh/kg。 一方面是通常的补助金下降，另一方面通过稳定上游的电池供给，新能源巴士只占新能源车总销售额的10%-20%，但其电池使用量占50%的规模。 和客车一样，纯电动专车去年也下降了20%左右，因此新补助金的下降幅度也是40%。 另外，纯电动专车动力电池系统的能量密度要求提高到115wh/kg。

补助金的下跌进一步压缩了新能源巴士和物流车的利润空之间，加上补助金发行的延迟，新能源巴士公司的资金链非常紧张，不满足这些补助金新政要求的车型必然受到断舍离的解决。

另一方面，从市场方面来看，客车一般使用定制生产，没有下游的市场诉求，公司一般不生产该车型。 另一方面，由于地方保护主义，电池公司容易接受当地物流和巴士的订单，所以带来订单的电池公司与车企业合作将车推上了目录，订单有时像空头支票一样，没有了所谓的诉求，就有点车的

另外，也有公司错误估计市场形势，产品确实是同级车型，竞争力不足，无法订货，最终走上了被取消免税资格的道路。

附件:计划取消《免除车辆购置税新能源汽车目录》的车型清单。