新能源：奇瑞新能源会是最后一家获得生产资质的以前传下来车企？

没有任何防备和迹象，奇瑞获得了第四辆新能源轿车的生产资格。 对今年痛苦的奇瑞来说，这里应该有花和掌声。

根据投资项目网上批准监督平台发布的消息，奇瑞新能源确实获得了生产资格，在多家媒体曝光新闻后，奇瑞新能源在官方微信上也发表了喜讯，但由于某种原因，公众号将新闻 小编也试图与奇瑞新能源方面取得联系，询问相关原因，了解企业未来的快速发展方向，但在本文发布新闻之前，小编没有得到对方的回应。

关于奇瑞取得生产资格，据可靠的情报人士透露，奇瑞有可能在取得生产资格的最后一次之前就告诉了汽车制造商。

房子上升，掌握选择权

在此信息之前，将奇瑞新能源推向舆论制高点的信息是7月芜湖海螺型材科学技术株式会社(以下简称海螺型材)宣布放弃收购(“没有销售新能源企业，奇瑞接下来如何还债？ 中选择所需的墙类型。 两种信息都是由生产资质引起的，但此时的奇瑞新能源不是那时的奇瑞新能源，如果决定继续销售它，主动权就掌握在自己手中，成本水涨船高。

对汽车圈，特别是新能源汽车圈来说，承认生产资格正是普天同庆，吃肉喝酒是件可喜的事。 毕竟，奇瑞新能源生产资质的获得对自身和领域的影响都不容忽视。 另一位汽车领域的高级分析师说。

首先，在取得新能源汽车生产资格后，奇瑞可以使新能源企业独立。 当然，从现在奇瑞的销售额和油耗点来考虑，近两年，新能源汽车需要背负油耗压力，不要放任自由。 插电式混合动力汽车产品线成熟后，奇瑞新能源车将独立于母体，没有积分等烦恼，专注于新能源车的开发。 积分交易市场前景好的话，积分会直接变化。

其次，包括奇瑞新能源汽车在内的4家公司都承认生产资格，现在没有10张生产资格的限制，但是关于中国汽车保有量和堵车等因素，将来能申请生产资格的公司不太多。

实际上，根据年7月实施的《新纯电动乘用车公司管理规定》，其宗旨是激活以前传来的汽车企业，生产新能源汽车，为汽车以外的生产公司和无资质的公司提供生产新能源汽车的便利

由此，也可以大胆推测今后能获得生产资格的是诚实地制造汽车、具备技术和资金能力的汽车零部件、电池等公司，甚至是跨越网络的汽车企业。

奇瑞新能源走纯电路

在大奇瑞的产品矩阵分布中，新能源汽车是奇瑞实现利润的重要产品，奇瑞捷豹路虎和观致都处于损失状态。 数据显示，年，奇瑞新能源销售14，299辆，销售收入10.5亿元，净利润总额8，732万元的捷克路虎公布的销售台数数据显示，中国地区年销售台数为92，474辆，同比暴跌24% 同样，在观测方面，年以来高层纷纷退休，财务报告持续了几年的损失。

由此，奇瑞新能源作为具有收益性的产品线，在获得生产资格后，能够独立于奇瑞大家庭，得到更好的迅速发展，进一步实现销量和利润的双重增长。

这次奇瑞新能源获得了纯电动轿车的生产资格，和北汽新能源一样，未来快速发展的重点在于纯电动汽车和部分增订电动汽车。 如上所述，近年来奇瑞的eq、预定发售的小蚂蚁等新能源车除了可以为销量做出贡献外，还可以抵消一部分燃料积分，因此短期内奇瑞新能源车不会独立。

为了能直观地表现公司的平均燃料消耗量( cafc )和新能源乘用车生产( nev点)的关系，田永秋向小编提出了工信部nev点的要求(针对中国国内以前能源乘用车年产量或进口量超过5万辆的乘用车公司， 年度，不对新能源汽车的积分比率进行评价，到年为止新能源汽车的积分比率要求分别为8%、10%、12%。 年以后的比例要求另行规定。 假设-年，奇瑞以前能源汽车产量达到60万、65万和70万，根据8%、10%、12%的nev积分比例要求，奇瑞在这三年里至少开发了1.2万、1.6万和2.1万辆续航250-350公里的纯电动汽车

但是，奇瑞新能源汽车只有eq，艾瑞泽7e(qq电动版不再是重点快速发展车型)这两种车型，产品线很薄，从今年1-9月eq的销售成绩来看，还是客观的。 奇瑞新能源起步早，eq经常上市，所以也是现在受益的新能源企业。 奇瑞新能源已经掌握了插电式混合动力和纯电动等相关技术，生产资格得到了增加，未来奇瑞的新能源汽车决定了迅速发展的道路，迅速发展自由。