热点：为全球10%的电动车配套 富士康如何敢如此放狠话

特斯拉是电动汽车的iphone，想成为电动汽车的安卓。 这几天，国内外福克斯康在代工iphone的手机上变得有名，并表示决心用上述官方口号再次杀死汽车领域。

我越过边境来了，福克斯康想破局。 前几天，福克斯康在被称为鸿海科技日的活动中发布了mih模块化纯电动平台。 在官方资料中，这是一个开放的模块化平台，主要为汽车企业生产重要的电动汽车零部件，包括电池和汽车网络服务等。 车企可以在平台上选择suv、轿车、mpv等车型类型，福克斯康根据各自的实际诉求(包括车身轴距离、动力、电池容量等参数)提供定制方案。 福克斯康母企业鸿海集团会长刘扬伟也在活动现场表示，福克斯康计划在2025年到2027年间向全世界10%的电动汽车(约300万辆)供应零部件和提供服务。

mih模块化纯电动平台，图像来源:鸿海集团官网

来到上必须分配世界10%的份额。 福克斯康底来哪里？

福克斯康到底有很多牛？

虽然最重要的身份是手机代工公司，但它可以成为世界500强中排名第三的公司世界上最大的代工制造商。 福克斯康的整体实力永远不容忽视。

从上世纪末开始，福克斯康与iphone企业合作成为iphone企业的供应商。 这几年iphone的手机在世界市场上备受欢迎，福克斯康也迅速崛起。 据资料显示，仅中国大陆，福克斯公司旗下的分企业就超过30家，雇佣员工人数更超过百万人，年收益一次性达到近2000万美元( 2019年福克斯公司收益1781亿美元)。 在世界500强企业中，福克斯康从2005年的第371名上升到第26名( 2019年排名最高，第23名)。 这几年的排名在华为、京东、腾讯等国内知名公司之前。

福克斯康海外写字楼，图片来源:鸿海集团官网

这几年，国内发生了激烈的跨界车运动，像福克斯康这样有整体实力的公司肯定也不缺席。 事实上，10多年前福克斯公司已经与汽车领域接触，2005年福克斯公司收购了台湾安泰企业，后者是台湾主要的汽车线束公司之一，通过这次收购，福克斯公司已经正式进入汽车产业。 年，福克斯康成为特斯拉供应商，为特斯拉制造了车内面板。 年福克斯康和北汽在电动汽车分时租赁行业合作了一段时间，但最终没有成为正果。

一年后，福克斯康正式开启了制造汽车的途径。 年福克斯康与腾讯、和谐汽车共同出资10亿元，成立了整车制造公司和谐富腾。 福克斯康负责生产制造，腾讯负责软件系统，和谐汽车负责构建互联网。 当时，和谐富涨前景广阔，看起来聚集了有名的汽车人才。 德雷(曾经是英国凤凰总经理)、付强(曾经是沃尔沃中国销售企业ceo )、毕福康(曾经是宝马集团的工程副总裁)等相继加入了和谐富裕。

但是，和谐富腾股东三方的蜜月期不太长期，福克斯康选择马上撤退，和谐富腾项目也迅速崩溃。 但是，和谐富腾投资孵化的两大整车项目主要保存了高端电动汽车fmc和主力经济型电动汽车的爱车，一个后来成为了戴雷和完全福康领导的拜腾汽车，另一个成为了由强年主导成立的爱驰亿维。

摆脱了和谐丰富的鸡毛后，福克斯康不断与汽车领域的联系，年福克斯康子企业出资3亿元投资了小鹏汽车。 年初，外国媒体宣布菲-克联盟将与福克斯康建立合资企业。 之后，有消息称福克斯康将与裕隆汽车成立合资公司，据说在两个新项目中，福克斯康首先负责零部件的供应和组装服务。 这也与刘扬伟此前的表现格格不入。 福克斯康没有准备生产整车，也没有准备宣布企业品牌。 刘扬伟认为汽车制造商在领导供应商集团之前传来的商业模式已经不可能了，因为电动汽车最重要的技术不足。

为什么要在汽车领域再次战斗？

至今为止，福克斯康多次试图打开汽车领域的大门，但无论是自己制造车还是投资能制造新车的势力，最终的结果都不能说是特别出色的。 但是，在这样的背景下，福克斯康还是发表了看起来过激的豪言壮语。 作为电动汽车的零部件供给和服务商，今后5到7年，将在占全世界总份额10%的电动汽车上打上自己的烙印。

会出现问题。 福克斯康为什么想这么快转移到汽车领域呢？ 目前认为主要原因有以下三点。

其中之一是福克斯康的母企业鸿海集团在2019年刚刚英俊，整体经营战略进行了深入的调整。 鸿海集团时隔45年的郭台铭在几次延期退休计划后，最终于2019年正式宣布解甲。 当选的后任刘扬伟说，到目前为止，新会长首先除了维持郭台铭给企业的公司dna外，还可以把这所房子打扫干净。 怎么打扫？ 接替董事长不久，刘扬伟主导鸿海集团的内部改革，进入电动汽车、数字健康医疗、机器人三大新兴产业，明确了3+3公司转型战术，包括开发人工智能、半导体、5g三大新兴技术。 很明显，进入电动汽车领域是鸿海集团未来变革的既定方针之一。

鸿海集团董事长刘扬伟，图片来源:鸿海集团官网

其二，代理生产手机是福克斯康过去的主要营业业务，但近年来手机业务整体业绩明显下降。 整理福克斯康过去五年的市场表现，年、年福克斯康的整体业绩基本处于停滞状态。 年随着手机事业的恢复有了短暂的恢复。 年，2019年利润连续两年下跌。 年第一季度的净利润同比减少了89.5%。 这也是2008年世界金融危机后福克斯康利润最低的季度。

福克斯康表现出了大幅度的利润下降，另一方面，最大的顾客iphone手机这几年市场衰退越来越明显，因为福克斯康整体的收益下降了。 另一方面，代加工模式的毛利率本来就很低，同时随着各方面价格的上涨而进一步下降，如果过度依赖代加工手机业务，福克斯康就不容易提高盈利能力了。

其三，至今为止的尝试和投资都几乎没有实现真正意义上的开花结果，但在汽车领域，福克斯康确实积累了一定的上下游关系和相关技术。 2005年福克斯康的触角已经延伸到汽车电子行业，之后为特斯拉安装了内饰面板，与北汽合作开发了动力电池系统等，为了增长自己在电子类产品上的经验，为了更充分的利用，福克斯康

说新能源是未来汽车产业的风口，主要营业业务受挫的福克斯康既然已经在汽车辅助行业部署了，继续深耕是合理的事件。

福克斯康能吃这么大的市场蛋糕吗？

福克斯康进入汽车配套行业似乎是有道理的事件，这次受到广泛关注的根本原因是其释放的冷酷，自身实力充分，也有布局汽车配套行业的基础，但毕竟福克斯只是后来者，世界

以电动汽车行业的安卓为目标是福克斯公司的愿景。 自己不打整车企业品牌，不直接生产整车产品。 正如安卓为各大手机企业品牌提供系统和服务一样，福克斯康必须使用开放的模块化平台，为全世界的汽车企业提供电动汽车零部件和服务。 另外，与至今为止的非核心行业的小问题不同，这次瞄准了电动汽车的核心部件动力电池。 刘扬伟此前宣布，福克斯康计划在2024年之前推出商业化的固体电池。

核心业务出现了。 接下来，让我们基于这些生意，看看福克斯康能否实现自己说的冷酷无情的话。

通过模块化的平台为电动汽车提供零部件和服务坦率地说是为汽车企业提供电动汽车所必需的软件硬件系统。。 但问题是，在软件部分的全世界范围内谷歌、苹果、百度、华为等早就踏入了很多。 新来的福克斯康能否踏入是个问题。 不能说在短时间内剥夺了大市场空之间。 硬件部分是更大的问题，大陆博世等以前传到了国际巨头，国内的比亚迪、宁德时代、中车、明星等也是各自行业的领袖，福克斯康必须从这些已经划分势力范围的强大对手嘴里抢夺。

那么，2024年发售的固体电池能成为福克斯康的王牌吗？

首先了解固体电池吧。 与现在领域普遍使用的锂离子电池不同，简单来说，固体电池是可以采用固体电极和固体电解液的电池，第一个特征是体积小，能量密度高，续航距离长，在安全方面也有更大的保障。 看起来确实有前途，但也有业界人士认为固体电池是锂离子电池的替代者，成为将来电动汽车的理想电池。

但是必须指出，受制于现在的制造工艺，固体电池的生产效率低，生产价格相对高。 另外，核心技术需要进一步克服。 合肥国轩高科动力能源有限企业高级副总裁徐兴无此前在接受盖世汽车采访时表示将进一步提高动力电池的能量密度。 现在固体电池是比较可靠的技术路线，可以把实现固体电池的产业化作为下一步的目标。 但是徐兴无指出，虽然目标已经确定，但在实际执行中固体电解质的正极应该怎么做等，有必要突破很多瓶颈。 极片怎么办？ 完全依赖于固体，电导率也有可能没有达到现在的液态水平，这些是急需处理的技术课题。

首先要应对技术课题，逐步推进产业化，因此固体电池是技术路线，但应该在短时间内没有大规模组装的条件。

尽管重点是软件、硬件设置和服务，或者开发的固体电池，但很难使福克斯康在汽车领域迅速飞行。 那可以说完全没有福克斯康汽车行业的可能性吗？

当然，福克斯康可能真的很渴望汽车领域，必须从代理自己擅长的行业开始。 面向未来，根据汽车平台化的大趋势，汽车也可能成为轻资产重利润的新领域。 具体来说，在将来的汽车领域，主体工厂不是兼顾生产，而是重点负责尖端的研究开发和c方面的限制，正如福克斯康等公司是苹果等手机企业品牌的代理人一样，在汽车领域，低端的制造环节 从这个立场来看，确实有福克斯康公司渴望汽车领域的可能性，但这个过程非常长，并不是短短几年就能实现的。 而且，继续代理似乎也不是福克斯康急于变革、提高利润率的愿望。