新能源：特斯拉在华建厂 到底是姓“沪”还是姓“粤”

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所以中国新谁能引进技术特征明显的特斯拉，显然在新能源车的布局上工作加倍，很多争夺战都这样响了。

去年6月，上海金桥集团有限企业与特斯拉签订了无约束力的备忘录，但不久前前者予以否定。

今年，特斯拉在中国建厂的消息进入了爆炸期。 在特斯拉和上海的关系纠结中，总部设在深圳的腾讯通过黄河投资特斯拉，以17.78亿美元在公开市场收购特斯拉816.75万股股票，成为第五大股东，特斯拉和广东也因这一缘分连接在一起。 另外，业界内也有信息泄露，特斯拉计划在广东省建设工厂，但这个消息因特斯拉的单方面否定而告一段落。

除了特斯拉的主要顾客集中在北上广深和天津、杭州等超一线和一线城市外，考虑到纯电动汽车适合在气候温暖的南方生产，上海和广东自然成为了替代工厂所在地。

今年6月，一家媒体引用特斯拉正式定居上海，将合资工厂建设在上海临港开发区。 但是，之后在熟悉的道路上，上海临港和特斯拉予以否定。

也许是意识到纸包不住火，特斯拉最终表明了与上海市政府合作的意向。 更进一步

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抚摸着手

特斯拉现在的产能极限是多少？ 这几年，特斯拉的销量无法在数量水平上增长，产能不足是领域公开的秘密，以最便宜的特斯拉model3为例，过去特斯拉的官网将该车型的交货日期设定为年末，现在的官网页面全年在北美地区交货。 特斯拉的生产能力极限也被国内新能源车企业推广，南都记者知道，到目前为止，威玛汽车公司开放日批量生产智能汽车的目标周期是特斯拉的三分之一。

前景似乎不错，外资纯电动汽车企业品牌为了实现国产，不一定会成为一马平川。 一位行业分析师指出，目前外资汽车企业在中国设有工厂，必须与中方合作伙伴合作，另外持股比例还不能超过50%，这对有点骄傲的特斯拉来说，适应中国国情需要时间吗

新能源车核心电池的生产对特斯拉来说可能是最头疼的事。 现在中国新能源车的生产资格是根据中国制造的电池发行的，但是现在特斯拉的所有电池都来自那个超级电池工厂，如果电池国产不能实现，就比不上新能源车的资格获得和政策补助金。 但是，南都记者此前从松下内部的人那里得知，特斯拉宣布在松下和中国设立工厂，生产特供的电池。

特斯拉现在的最新反应依然保守，预计国产后大部分生产将在美国完成。

展望

特斯拉价格将来会下降

合资企业品牌的收获期即将到来吗？

从客户的角度来看，在特斯拉给出的官方应对中，如果车辆未来价格的描述最引人注目，我们就需要设立海外工厂，让越来越多的当地客户负担我们宣传的产品。 以特斯拉model3为例，除关税、增值税等费用外，根据其官方指导价格3.5万美元和最新汇率，理论上可以用24万美元买特斯拉，但根据进口车的价格，需要支付车价的40%以上的税金 24万元，是现在自主企业品牌的中高级新能源车也接触的价格，特斯拉没有考虑将来是否会给中国特卖车打折。

在业界，自主企业品牌培养顾客对新能源车的费用习性，充电桩进一步普及后，如果比较有实力的合资企业品牌推出新能源车，就可以收割市场，压迫自主企业品牌的利益、补助金空之间。 在现在的新能源车市场(包括纯电动汽车和插电式混合动力车)中，自主企业品牌几乎占市场份额的大部分，特斯拉的各车型也只有约2 %~5 %的市场占有率，其他以前的大公司暂时动摇自主企业品牌 但是，过去的新能源车市场政策和补贴作为第一推动力，市场充分竞争后，特斯拉和新能源车的其他巨头将对自主企业品牌带来巨大挑战。