新能源：处在风口的动力电池 仍需跨越“一致性”障碍

目前我国新能源汽车市场持续扩大，而新能源汽车的心脏动力电池站在风口上。 记者访问了一点电池公司，中国动力电池的研究开发制造能力大幅度提高，一点国产动力电池在能源密度、循环采用寿命、安全性能等方面具有竞争力，但依然是日本松下、韩国三星等国际顶级电池企业品牌

柳州市城管部门启用了50辆新能源汽车作为执法车。 林馨摄

动力电池产业能否健康快速发展直接影响到中国新能源汽车产业能否实现快速发展的战术目标。 目前我国动力电池存在技术路线多样性、标准、技术不统一、智能制造水平不足等问题。 业内人士指出，在各国加快动力电池产业布局的重要时期，我国必须加快标准化制度建设，帮助剥夺动力电池的特点。

核心技术手里成群狼

掌握了最先进的动力电池技术，掌握了新能源汽车的未来。 但是这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里这里1很棒这里这里1。 。 我很冷。 我是。 。 。 。 。 我是。 。 。 。

真的吗

全年专业年月年年年年年年年年达到中国，年1，12 .。 。 ().。 。 。 。 十一等于一

中国，二

嘻嘻嘻嘻地

讨厌的

也是

江俊伟表示，目前三元锂电池仍是国际主流，我国在该技术路线上起步较晚，但已经掌握了核心技术，拥有最巨大的应用市场，今后35年内将越来越成熟。 他认为，不管基于什么技术路线，动力电池克服的方向都是高能量密度、快速充电、优良的循环性、安全性和低价格。 公司根据市场定位诉求，选择不同的技术路线，在技术上寻找平衡点，进行最大限度的产业化。

智能制造企业竞争力的测量

不管资本怎么炒，电池领域的制造业属性都不变，电池的质量依然依赖于创新技术、制造技术和制造水平。 高端国产电池、日本松下和韩国三星电池的差别最体现在电池间的匹配性上。 智能制造是电池生产未来的趋势，它是公司提高电池质量、占领市场的重要方法，中国的智能制造水平还没有提高。

电池组的整体性能发挥遵循短板效应，由其中性能最差的电池决定。 松下和三星的电池可以做一批电池。 每个性能都差不多。 处理动力电池一致性问题，最重要的是提高装备的智能化水平，保证电池在各制造节点的一致性。

戴维科采用国产设备和韩国设备，发现国产设备的生产效率和故障率与进口设备有差异。 远东福斯特全部采用韩国进口设备，社长助理廖正根告诉记者，国产设备的自动化程度基本上可以满足要求，但设备之间很难沟通。 因为每个设备的端口都不同。 动力电池行业投入智能机器的钱，基本上是赚给韩国人的！ 廖正根说。

根据业界专家的分析，产生这种现象的原因有很多。 首先，设备制造商缺乏资金和技术，没有能力升级改造，但国内电池生产公司的采购设备基本是临时抱负，不投入研发。 生产能力不能满足订单的诉求，需要扩大生产规模的情况下，购买设备。 由此，几乎没有时间和设备制造商共同开发适合自己的生产线。 其次，电池生产公司担心整体设计师不足，把生产技术告诉制造商会泄露商业秘密，不想听制造商的建议，一般只给设备的采用范围，不太提出设备间的联系要求，设备制造商有开发的主动权。 因为这也不太想投资新技术的开发。

在市场主导的前提下，如何提高产品质量，如何降低价值成本成为公司应该考虑的问题。 作为新能源汽车核心技术之一的电池技术也面临着这个课题。 随着国家动力电池相关要求的提高，一些动力电池生产公司将退出历史舞台。 面对越来越严峻的竞争环境，技术创新推动公司的快速发展，争取市场先机是动力电池公司的唯一途径。

但是美孚多次采用国产设备。 他们与国内领先的机器人制造公司新松机器人企业合作，设计了动力电池智能设备的生产线，提供了重要的技术，比较有效地处理了设备之间的连接问题。 应用国产设备降低制造价格已经成为这家公司的核心竞争力之一。

最近，国家工信部相关负责人在中国汽车动力电池产业创新联盟年度大会上介绍了工信部关于动力电池下一步快速发展的事业开展，其中为新能源汽车提供支持，加快动力电池组的开发和制造水平，增加大规模智能制造技术和装备开发 智能制造能力的提高预计将成为动力电池制造公司下一步的第一动力之一。

手

虽然是假的

在他们国家还没有对复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数复数分别进行投资，以及对地方进行投资、、、日本模式参照、、、、最严格的质量控制，是国家100的辅助。

本来也是这样，年末、年末、年末、年末、年末、年末、年末、年末、年末、年末、年高被误解为高、高、低，但被误解为生产。 。 (十九)。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 )。 一个人。

也没有中心技术的话，就是烧钱挖掘人，进口设备。 江铃新能源汽车企业总经理刘年风注意到，与动力电池产能扩张程度相比，整体研发投入明显不足。

年上半年，包括特氟隆多、国轩高科、比亚迪在内的多个动力电池公司的利润下降，背景除了新能源补贴政策和产品投标改造带来的影响外，还开始出现新能源行业低端产能过剩、高端供应不足等问题。 年报显示，国轩高科利润下降了16.6%。 氟多利润减少了39.69%。 比亚迪利润下降了23.75%。

我们已经控制不住三元电池的价格了，几乎创造了销售额。 国内的主要公司吃亏地喊。 廖正根说，如果低质量的生产能力再次扩张，区域内部将以价格格斗，动力电池很有可能成为下一个光伏产业。