新能源：升级不加价 吉利汽车提前三年驶入国六b赛道

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也是国家六排放标准实施之初的目的是更有效地降低汽车排放的污染，这样的大跳跃给很多车企业带来了突然的防御。

所谓的雨淋石着，不是一天之功，达成国6b的升级，是车企业产品设计、零部件供应、生产技术、质量检查等各环节的调整升级的考验，实现全系车型的垂直切换不是一朝一夕。

面对下行的市场环境和即将到来的国六排放线的日程，去年很多企业品牌疯狂地打折整理国五库存车，但当时同样销售额紧缩的吉利车似乎没有什么压力。

因为吉利至少从一年半前开始，就在为旗下产品的国六排放标准升级做准备，可以说准备充分。 这样的利润很明显，首先不使用经销商旧车的库存压力，其次不使用全系车然后升级的价格压力。

今年的国六期限再次延期时，其他企业品牌也不怎么推广国六排放量，幸运的是在努力更长期地销售国五库存车时，吉利突然发出声音，宣布先在全系国6b落地。 很明显，有些政策和市场变化没有打乱吉利的汽车节奏，总是按照自己的部署计划稳步推进。

当然，这一切井然有序的背后，吉利汽车的研发、生产、销售全链条系统的有效联动是必不可少的，但更重要的是战术布局的前瞻性和产品计划的及时性。 毫无疑问吉利汽车必须继续市场诉求，领导市场诉求。

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井之二

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还没结束，已经结束了，已经结束了，已经结束了，已经结束了，已经结束了，已经结束了，已经结束了。 狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子狮子

雾也林

满足国家6 b标准不做表面功夫

从吉利汽车来看，熙新国6b可能正是用自己的技术力量赢得市场的重要机会。

现在市场大部分国家6排放的车型经过技术调整、软件优化达到了国家6的排放标准。 这个方法的利润变化很少，价格也相对较低，但更现实的效果就像对应考试一样，通过的话就满足了。

与这些车型不同，对于长期以来技术革新和突破的吉利汽车来说，一步一步不仅仅是在表面上下功夫。 其选择是对整个动力硬件系统进行调整和优化，这种做法需要更长的时间和精力，但在降低排放量和提高油耗方面有更好的表现。

预定发售的新车豪越和2021年嘉际，吉利汽车搭载了拥有自主知识产权的1.8td+7dct的新动力总成。 这个级别最强的1.8td发动机获得了中国的心十佳发动机，最大输出为135kw/5500rpm，排放水平达到了国家6b标准。

另外，7dct高效湿式双离合器变速器具有0.2s的极速换档体验，传动效率高达97%，油耗进一步提高了6%。 加强了205万次以上的位移实验，达到了沃尔沃的世界标准。

另外，面对现在的客户越来越强烈地呼吁客舱和空气体健康，吉利汽车在业界首次开发了安全识别圈、汽车生态净化客舱等人类科学技术，投入了3.7亿元，开发了领域首创的各方面健康汽车

很明显，不管到目前为止是连续多年快速增长，还是在危机的环境下实现了快速变暖，都不断开拓吉利汽车长期以来的危机意识和创新精神和行动能力。

随着近两年大量新产品的投入，吉利基本上涵盖了各主流细分市场，形成了均衡完整的产品布局，这次全系车型熙新国6b也彻底消除了客户的选择顾虑。

这在再现现在的国六延期、三四线及以下城市地区的国五车型或降价促销潮的背景下，可能无法马上带来明显的特征。 但是，疫情结束后，越早部署的企业品牌，越容易为销售额的恢复在爬坡上留下强大的后劲，吉利汽车和吉利汽车的顾客在面对国家6b时代的真正到来时，越平静。

如果没有事故，今年的吉利汽车将正式超过数千万辆销量的大关。 以这样的新概念、新技术、新设计和新标准引领汽车市场新移动趋势的吉利汽车，将来也值得我们期待。