新能源：日产反吞雷诺？菲亚特还是留给吉利收购吧

如果联盟不崩溃，就用日产和雷诺不均衡的实力形成对比，前者反过来控制后者。 联盟未定，在雷诺收购fca方面失去了操作前提，反而留给了东方的新秀。

我想向布洛涅比扬古的雷诺总部打一声招呼。

外表稳定的雷诺仿佛突然得了暴食症，试图重新考虑与日产的合并，着眼于收购南欧绯闻的王菲特克莱斯勒汽车企业fca(fiat chrysler automobiles )。

据多知情者透露，雷诺将在12个月内与日产恢复合并谈判，收购另一家车企。 其中fca属于优先候选的范畴。 原师傅在任中2年内兼任日产的野心破灭的信息还没有被时间的尘埃掩埋，但现在拼命的举重选手，在打开200公斤失利后，似乎要求300公斤的重量。

年11月失去灵魂的人物兼联盟领袖卡洛斯·； 自从戈恩( carlos ghosn )以来，雷诺一直面临困境。 新的外扩吞并计划，如果只被用作掩盖泥沼状况的工具，只不过是散落毛发的火鸡和脖子鼓起的伞龙。 这一系列收购能缓解雷诺的问题吗？ 我真的不乐观。

不如说联盟的新权力结构和日产的势头，联盟不崩溃的话是日产和雷诺不均衡实力的差距，长期派生的结果很可能从雷诺日产变成日产雷诺。 关于美丽的fca，如果咽不下去的话，可以留给有食欲的玩家。

透析本质的老问题

雷诺打算彻底合并日产，这是长期以来的想法，在戈恩负责的时期夹在法国政府和日产之间。 关于广撒勤的fca，戈恩相信两三年前就开始合作，讨论同盟和收购，但受到法国政府的反对。

因此，雷诺的新扩张计划实际上也不是新鲜的反应堆，而是在分析操作性之前，追溯到与本质有关的有点旧的问题:戈恩为什么被驱逐？

所谓的权谋私欲、生活腐败只是宫斗的借口，特朗普打击法国的手段是阴谋论中博得肤浅者一声的市井谣言。 把"

嘻嘻地

还是2

只有2

作为第一

离日本还差得远，比雷诺还差得远，但三季度所得收入和雷诺基本上是面的，超过了收益。 。 啊法国啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

在最接近同盟10年的节点上，日产甩开了雷诺的实力。 如果戈恩这样铁腕人物没有抑制双方的势头不平衡，联盟早就崩溃了。

雷诺的业绩在日产面前处于劣势

戈恩之所以谋求雷诺和日产的充分合并，整合马尔乔内、菲亚特、克莱斯勒之所以在第一构想上一致，并不是因为子公司的尾巴很大，而是因为充分吸收，也不奇怪。 换句话说，戈恩的下台，在联盟解体的压力空之前高涨，意味着缺乏混炼三方的强大人物。 但是，以下提到对应变化的处理方案，暂且不表示。

在雷诺的新收购计划中，与日产的联盟事务处理先行，fca的收购后来。 正如一位知情者所说，雷诺和日产在处理联盟的内部问题后，fca有可能与其结盟。 收购、婚后共存，是考验双方的实力和运营，如何在各方面势力之间相互制约，相互合作取得平衡。

因此，雷诺无论是进一步合并日产，还是收购fca，都离不开各方势力的分析。

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等等51雷诺1117，日产，价格，17亿，日产，5价格，1比17亿欧元。 是

假设合并高fca后超过大众汽车( 707.8亿欧元，约796.1亿美元)，在汽车企业中仅次于丰田汽车( 1，996.3亿美元)。

雷诺购买完日产后，剩下的所有权将达到207亿美元，吞下fca将成为近300亿美元的巨大交易。 确实，如果长袖善舞的戈恩还在的话，也许不需要100%收购，但有必要把持股比例提高到50%以上，形成绝对压抑的话语权。 降低难度后，雷诺需要支付数十亿美元来增资日产，对fca取出百亿美元，现金和等价物共计117.77亿欧元的雷诺来说，这个重担在理论上是可以承受的，但在实际操作中面临很多束缚。

戈恩是雷诺日产联盟的核心灵魂

同样，从技术能力和地区商务的角度来看，fca也很难对雷诺构成诱惑(具体参见下一章)。

比没钱技术差更可怕的是内部平衡方面的考虑。 从雷诺和日产的业绩变化曲线来看，现在日产的进展比雷诺好，双方的实力差距依然很大，但抑制不平衡状况的唯一人已经入狱了。 戈恩在舞台上时做不到的伟业，在戈恩下台后还能顺利进行吗？

一位知情者的话非常有趣，雷诺和日产本来就发表了公开言论，主要任务是集中在联盟内部，表示在联盟的结构再次恢复稳定运转之前不考虑改变资本结构。 但是，最近以雷诺会长让·迷你克·塞纳德( jean-dominique senard )为首的新管理团队稳定了局面，增强了收购的信心。

你增强了谁的自信？ 只有雷诺方面吗？ 为什么戈恩操作合并时日产很快就发出了反对的声音，这次没有安静地发出声音吗？ 不可思议，雷诺日产三菱联盟正在悄悄地变化。 从权力结构到运行方法。

塞纳和西川广人(右)见面

2019年3月12日，雷诺首席执行官蒂埃里·除了塞纳德外，博洛雷( thierry bollore )、日产首席执行官西川广人、三菱CEO益子修首次发表联合声明，取代位于荷兰的合资总部进行新的联盟运营 雷诺真正的妥协让步是，与日产三菱一起，他承认到目前为止的运营机构已经使戈恩集权严重化。 未来联盟运营委员会每月在东京和巴黎召开例会，实现三方分权共管的局面。

有传言说日产想要获得雷诺表决权，不再是空头股东。 日产之后预计会有反向增收雷诺、获得投票权、在委员会增加日方席位、减少法国席位等一系列动作。 因此，雷诺和日产的新合并与戈恩的雷诺吞并日产的构想不同，可能是日产的反食雷诺。 无论如何，权力结构、投票席最终都会回到符合实力分布的平衡。

戈恩被监禁，他组建的雷诺日产三菱联盟风雨无阻，但解体的本质只是雷诺无法控制日产，特别是失去戈恩的雷诺无法控制局面，所以不等日产主导联盟吗？ 关于fca，现在联盟只是暂时停止战斗火，不是一劳永逸，当然不是收购fca的好时机。

世界汽车制造商轻型汽车销售台数排行榜。

从布洛涅比扬古向都灵和横滨眺望，看不到good deal，有可能发生逆杀。

谁来接fca？

站在fca的立场上，雷诺-日产将成为比psa更好的潜在客户。

fca以前就不领导汽车制造行业，在j.d.power企业iqs或vds质量排行榜、“顾客报告”排行榜上看到，fca旗下的企业品牌尊敬末席。 电气化、自动驾驶等新行业也很温和，但在电气化行业刚开始的jeep在今年3月的日内瓦表演上，终于推出了4×。 4e技术的插入式混合版指南者和弗里曼地区市场的分布也有软肋，fca没能在亚太制造出理想的树。

作为纯电动汽车的领导和中国销量最多的日系车企业的母公司，雷诺日产可以满足fca的诉讼。

但是相反，fca是否为雷诺-日产做出了微小的贡献，扩大了北美市场份额？ 日产已经在美国汽车市场占了一席之地。 提高suv的实力？ 三菱比不上jeep，但技术也有特色。 和跑车的魅力？ 雷诺alpine和f1队已经成绩突出，马塞拉蒂也许可以在超豪华企业品牌的水平上诱惑雷诺日产。

更致命的是，fca在电气化、智能化方面技术进展迟缓的短板将成为雷诺日产的长期重担。 年欧洲汽车企业的排放现状和目标作为注意的立场，psa和雷诺-日产都不如fca那么紧迫。 这意味着收购后，在满足合规性时fca会成为负担。

到处邀请相亲的fca，怎么才能找到如意郎君？ 最近一起看两则新闻可能会引起越来越多的联想。

英国《金融时报》在雷诺打算收购fca的半天前宣布吉利计划将一半的smart装进袋子里，李书福全球扩张购买的步伐还没有停止。 然后3月23日，中国和意大利共同签署了关于推进一带一路建设的谅解备忘录，意大利成为第一个加入一带一路的g7集团国家。

中美在贸易战战场上略有停火，背后的欧洲阵线意大利按照橄榄枝、德国法国两国跟进一带的计划逐渐稳定。 使用中国，，手

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将来的一切都有可能也有可能也有可能也有可能也有可能