新能源：快速发展新能源汽车需要的实干家 而不是一个跳梁小丑

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手忙脚乱，手忙脚乱，水泄不通。

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在2000年，燃料电池汽车在我国被列为新能源汽车的三纵三横战术之一。 但是，目前该技术的商业化应用还没有大规模展开。 数据显示，我国去年全年的氢燃料电池汽车产量仅为1619辆。

据《中国氢能产业基础设施迅速发展蓝皮书()」预测，到2009年，中国燃料电池车辆将达到1万辆。 到2030年，燃料电池车辆拥有台数将达到200万辆。 这意味着氢燃料电池车将迎来真正的爆炸。

4月初，3种氢燃料电池车首次亮相《新能源汽车宣传应用推荐车型目录》，每辆享受20万-50万国家补助金和部分地方政府的等额补助金。 总额达到最高销售价格的70%，也就是补助金总额最高达到100万元，补助金措施至少持续到年。

与补助金大幅下降的纯电车相比，政府对燃料电池汽车的热爱，使原本位于边缘地带的氢燃料电池汽车再次映入人们的眼帘，再次带来了国内氢能源汽车产业的小高潮。

新能源领域，特别是最近开始受到重视的氢燃料电池汽车，还处于快速的发展阶段，作为新能源产业真正需要的是切实履行事实的公司，不是打着高科技的幌子赚钱的骗子。

稍微了解一下，青年汽车已经老化，在中国裁判文书网的记录中青年汽车陷入了很多政府和合同纠纷，相关的民事案件达到了517件，很多至今还没有解决。 工信部早就把青年汽车列为诈骗补助公司了，这样身份可疑的公司，我们必须增加数量吗？

青年汽车项目一曝光，就想起曾经的巴铁项目，作为当时秦皇岛的明星项目，现在也只在废车厂蒙上灰尘。 同样披着黑科技大衣，其中有收集财货的内部衬里吗？

现在作为这种新能源汽车快速发展的关键时刻，我们不需要什么跳梁小丑，是真正的实干家，中国越走新能源快速发展的道路越稳定，真的可以实现强国的目标。

春生，我们不淡你，还不向组织敞开心扉。

春生道:我其实是个逃亡者。