新能源：兰州知豆电动汽车有限企业被送上拍卖席

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只是222，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，没什么，2222，2222，2，2222。2。2鲍文光决定做电动车，知豆也这样成立了。 之后，他是科学技术含量高、创新性的产品，因此可以这样说明他的初衷使人们和子孙后代受益。 产品&lsquo蛋糕很大，有几十万亿的规模。

鲍文光应该拍锅卖铁，义无反顾地开发了这个市场，新大洋知豆的第一款产品终于在年诞生了。

那时，不仅是纯电动汽车，新能源这个词也是新的，这样的充电需要3个小时，持续一百公里的新东西没有人注意到在中国和世界上普及。 投入巨款也没有销路，知豆面临着第一次生死抢劫。

因为没有生产资格，旗下的产品只能出口到海外。 年，知豆电动汽车取得了e-mark等标准认证，开始向欧洲出口，最初销售了1000辆以上。 正式进入国内之前，先打开海外市场，出口转向内销的路玩知豆。

但是，仅仅出口是暂时的便利政策，为了早日获得在国内销售的合法身份，知豆开始了与众泰的合作。

贰

但是知豆和众泰的合作显然是第一天相貌神离。

由于无法获得造车资质，知豆在成立后的67年间，作为三无产品生活着。 鲍文光认为豆子想要获得合法的新能源生产资格，在得不到资质的情况下，与众泰的交易仅限于利用资质、品牌进行生产。 众泰的生产资格帮助知豆渡过了难关，但只有众泰知豆出现在市场上的那一年，众泰才开始独立迅速发展新能源汽车业务。

拥有独特、野心勃勃的吉利力量的知豆拿到了准生证，但去年11月，吉利宣布了蓝色吉利行动。 这意味着知豆被抛弃，回到了新的大洋知豆。

对2005年开始做车梦的鲍文光来说，年应该是他最有成就的一年。 这一年，知豆得到了国家发改委的批准和工信部的批准，正式取得了新能源轿车的生产资格，正式具有汽车公司的身份。

叁

终于取得资格的知豆后来开始了放飞的道路数。 当时的知豆被当作资本，被认为是玫瑰补助金羊毛的利器。 那个3-5万元的低价产品在市场客户中被认为是占号神器，暂时知豆的年销售额达到了年高峰4.3万台，在当时新能源的销售额排行榜上仅次于4.4万台，市场价格也直接上升到了80亿台以上。

年是知豆的鼎盛时期，补助金也开始下降，但续航距离知豆很容易就能满足要求。 无论是新势力还是现在的部分车企，在国家要求提高续航的时候，他们都是为了像牙膏一样增加车辆的行驶距离，达到符合利益的补助金标准，最大化价格控制。

这种牙膏般的上涨反映了中国新能源汽车市场出现的巨大弊端靠补贴生存，没有补贴就面临破产的困境。

但是，好景不长，年后，随着国家新能源汽车补贴政策的调整和欺诈对全领域补贴的重新审视，知豆汽车的销售额进入了下跌期。 年间，知豆的累计销售台数比去年同期减少了63.90%，为1.5万台。 进入2019年，知豆状况进一步恶化，根据乘用车市场新闻联席会议公布的数据，2019年第三季度该公司累计销售台数为2095台，同比减少84.5%。 今年6月，知豆因拖欠2亿元款项和相关利息而被披露为失信公司，股票冻结累计金额达到13.2亿元。

在这个阶段，补助金和续航几乎主导了知豆整体的流动。 事实上，知豆自己也知道在国内市场上光靠一种微型电动车活不了多少。 过去豆子也通过大体数量的增长，试着反过来承认了低速电动汽车的迅速发展性，但效果甚微。 之后知豆也提出了转行，开始致力于电动汽车和suv，这不是知豆擅长的。

从知豆的迅速发展来看，它寻找出口余地，尽可能符合国家的政策方向，但太依赖补助金生存，没有足够的资金从事研发工作，最终变成了这样的田地。

停产、裁员、借款、知豆于2019年春天陷入了对外界的沉默状态。

再次出现的是知豆再次卖身，虽然有双资格，但这14年的长跑也基本上宣告结束。 如果今年的新能源市场崩溃，明年的补助金完全为零，有多少知豆会倾斜呢？