热点：为降低价值成本 比亚迪造了个大家都可以用的e平台

中国汽车信息网新闻以后购买的电动汽车零部件可能是比亚迪制造的。

一辆车由数万个零件组成，这些零件中有一些很重要，可以对汽车的各项指标产生重要的影响。

如果能降低这些零件的价格，提高它们的生产效率，汽车对应的生产价格也会下降，从而进一步提高汽车的生产效率。

在电动汽车行业，比亚迪e平台就是这样做的。 通过集成化标准化手段提高电动汽车的性能，降低价格。

e平台实际上是高度集成的，中央控制屏幕空调整控制等也是模块化的系统。 简单来说，是33111。 两个三意味着驱动3in1+高压3in1。 三个之一是一块板，一块屏幕，一块电池。 现在比亚迪e平台向世界上所有的新能源汽车制造商开放。

e平台的两大作用

说到比亚迪e平台的最大特点，一定是通过标准化设计和集成化的系统降低电动汽车的生产价格，提高电动汽车的生产效率。

标准化的设计通过标准化开发大量的部件、接口、技术，使各级纯电动汽车型可以通用，从而带来规模效益，提高新产品的开发速度。 比亚迪e平台的标准化设计实现了同一功能模块在不同汽车之间的通用性。

比亚迪e平台电池模块

为了提高系统的运行效率，BYDe平台本来就整合了不同的系统，简化了汽车相关的组件数量，体积变小了，质量变轻了，效率提高了。

数据表明，BYDe平台的集成化设计通过优化能量传播路径，大幅度提高了功率组件的效率，比上一代功耗最多优化15%，实现了超低功耗设计，在BYDe平台上生产的新能源

在车体控制器水平上，以往需要分别控制仪表、空调整、音响、智能钥匙、倒车辅助、门窗等10个以上的模块，使之相互协调。

比亚迪e平台配备了dilink系统的大屏幕

但是在BYDe平台上，所有这些单独的模块都集成在配备dilink系统的智能旋转大屏幕上，包括空控制面板、音响控制面板、新闻娱乐显示器

驱动三合一是集成了电子控制、电机、减速机的设计。 在电动汽车最核心的三电技术(电机、电子控制、电池)中，e平台驱动三合一技术大幅优化了电机和电子控制系统，同时使他们一体化。

系统集成后，整体减少结构元件，减少零件装备工艺，电机和电子控制使用直接连接方法省去三相线束，共享冷却系统。 与分区总成相比，集成后的系统价格增加了33%，体积增加了30%，重量增加了25%，电力密度增加了20%，nedc效率增加了1%，扭矩密度增加了17%。

高压三合一是将车载充电器、高压配电盘和dc/dc转换器一体化而成的。 使用世界上第一个深度集成体系结构，从结构、控制、功率部件等三个层面的各个方面进行深度集成。 功率密度增加了40%，体积降低了40%，重量降低了25%。

除此之外，高压三合一结构还使用新型专利技术继续扩展双向充放电功能。 实现v2v (车对充)、v2l (野炊、演出等室外用电)、v2g (并网发电、停电时可以向家庭内供电)，满足越来越多的车场景诉求。

在开放的e平台上可以做什么

说到开放的e平台必须提到一家叫比亚迪的公司。

很多人对阿迪的印象是电动汽车制造商，殊不知电动汽车是比亚迪的业务，比亚迪有it产业、汽车产业、新能源产业、云轨产业四个业务板块。 更重要的是，比亚迪生产的新能源汽车，其核心部件都是自产的。

比亚迪e平台驱动三合一模块

对于这次e平台上的几个重要部件，无论是驱动三合一系统还是高压三合一系统，BYD下属的公司都完成了，把这些部件全部组合起来，构成了e平台。

比亚迪e平台高压三合一模块

也就是说，e平台上的这些公司是比亚迪汽车的供应商。 开放后，这些公司不仅可以成为比亚迪的供应商，还可以成为其他新能源汽车制造公司的供应商。

在比亚迪内部，e平台已经得到了充分的可靠性验证，同时基于e平台技术上市的比亚迪元ev、秦pro ev实现了重量的优化、能耗的降低、整车续航距离的提高。 空之间的布局已优化，因此整车的舒适性和操作性也得到提高。 2019年1月，原ev360单月销量一举突破1万辆，获得世界纯电动汽车单月销量冠军。

如上所述，BYDe平台降低了生产价格，提高了系统的运行效率，使用e平台模块开发了整车，应对了在纯电动汽车的开发中遇到的轻量化、空之间的布局、能量密度等课题 这对电动汽车领域非常有意义。

随着比亚迪e平台在电动汽车产业内的应用不断展开，e平台的价值将继续扩大，从而加速电动汽车价格的下降、性能的提高。 这对阿迪、整个领域乃至电动汽车客户都是巨大的好处。