热点：5G技术普及加速 汽车领域迎来新拐点

5g时代的到来是汽车产业变革的关键。 世界经济论坛汽车和无人驾驶行业中国区的负责人何鹏曾经在世界经济论坛上坦率地说。 以5g为代表的第五代移动通信系统具有非常高的速率、非常大的连接和非常低的延迟。 汽车产业被认为是5g商业化应用的重要行业。 5g技术的应用也有望加快传统汽车工业向智能汽车产业的转变升级。

(图片来源:英特尔官网)

2019年6月6日，工信部正式向移动、电信、联通、广电发行了5g商用牌照，意味着中国的5g时代即将到来。 仅仅一年，5g技术就在汽车领域各地开花，车企的布局已经是兵家的常事，更是推出了其最初的5g车。

车企纷纷入局

5g技术对智能网络和智能制造的迅速发展很重要，商业潜力巨大，因此近两年来，很多车企业余配置了5g市场。

2019年1月，长城汽车与中国移动通信集团河北有限企业在石家庄签订了战术合作协议。 今后5年，双方将根据自身业务的快速发展需要，在产品、业务、新闻化等行业开展各方面的合作，重点在大数据应用、云计算、物联网、公司新闻化等行业进行深入合作

2019年4月，上汽集团正式公布了5g战术计划，展示了上汽集团最新的5g无人驾驶概念车visioni。 最近，上汽集团副总裁陈德美在中国汽车重庆论坛上宣布，上汽正在加速开发新一代电动汽车专用架构和三电技术，上汽第一辆5g汽车将于今年下半年生产。

(图片来源:上汽官网)

2019年4月，福田汽车和华为正式签署了战术合作协议，双方整合了特征资源，在车载计算和智能驾驶、智能网络、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和新闻化等行业

2019年5月，北汽集团与中国电信签订了战术合作协定，双方与5g在智能网络联系、智能物流、新零售、数据通信新闻技术、新闻化基础设施建设等行业深入合作，建设智能网络汽车生态圈

2019年8月，柳州市政府宣布正式启用世界上第一条集成5g、v2x、无人驾驶、遥控四项尖端技术的四条一体公开测试道路。 这是上汽通用五菱与华为、中国移动、俞势科学技术及广西自治区政府共同建设的。

年6月，广汽新能源发布世界上首次北斗高精度定位5g智能纯电suveanv。 据该制造商介绍，这是世界上第一辆5g智能汽车，搭载了最新一代的防火墙5000芯片，搭载了防火墙v2x模块的5g盒( telematics box )和以太网模块。

可以看出，5g商用步伐的加速在车企业拥抱5g技术时，没有约定地同样应用于自动驾驶技术。 对此，上海交通大学汽车工程院副院长、汽车电子控制技术国家工程实验室副主任殷承良表示，5g时代的汽车生态过去各车企业完全没有经历过，这样的变化谁能掌握，谁是大商机 但是，如果以前传下来的汽车制造商不能很好地追随这种形态的变化改变世代的话，就会被时代抛弃。

5g接地车网络

工信部部长苗圩宣布，5g技术的未来主要应用于移动物网络，是移动物网络的最大市场或车网络，以无人车为代表的5g技术的应用可能是移动物网络方面最早的应用。

清华汽车工程开发研究院常务副院长宋健说，迄今为止，仅靠4g通信无法实现物联网和车联网。 在5g时代，物联网和车联网从通信技术的立场上基本上可以应对了。 根据5g低等待时间的特征，现在被炒的自动驾驶也可以迈出一大步。

(图片来源:法利奥官网)

法莱奥集团中国区剑民首席技术官持相同观点认为迅速发展自动驾驶的最重要原因是追求安全。 因为93%以上的交通事故是人为失误造成的。 机器运转的再现性非常高，在同样的环境、同样的设置下，机器可以100%重复某些行为，通过机器的自动运转可以减少人为错误引起的交通事故。

现在的3g、4g通信网络都有延迟，在自动运行环境中如果零点几秒的延迟和几米的定位不正确，就有可能发生事故。 从技术角度看，4g通信网络的数据传输速度不能充分满足l3级以上的自动运行。

5g全面商用后，智能驱动器行业一定会出现非常多的l3或l4级产品。 5g落地运行为自动驾驶提供了重要的处理方案，与第四代无线通信技术相比，第五代革命性变化是更快的速度、更短的延迟、更高的可靠性和更大的带宽。

在这种情况下，车与车、人与车、车与道等物联新闻以更完备、更冗长的形式传输、解决，无论是新闻获取系统还是决定系统，运行中的智能巴士系统、道路、环境设施、车辆与人员等要素的整体情况都更加明确且完整

&lsquo； 5g+车网络是互联网化和智能化迅速发展的重要技术。 中国新闻通信科技集团有限企业副总裁、专家委员会主任、无线移动通信国家要点实验室主任陈山枝坦率地说。

汽车领域的新机遇和新挑战

除了自动驾驶，汽车产业和5g通信技术相结合的做法还有智能制造和智能移动。 在智能制造方面，5g技术帮助汽车生产线实现整车c2b (客户直接告诉制造商)的大规模制造，通过4g通信网络使不同客户对车辆的个性化诉求与生产现场同步，最快给客户提供千人千面的汽车渣滓 另一方面，在智能移动方面，5g技术根据每平方公里可连接100万个终端的带宽特征，可以建设大范围的5g智能交通示范区。

(图片来源:华晨宝马官网)

2019年7月，华晨宝马宣布建设了世界上第一个5g汽车生产基地。 该生产基地已经完成了4g通信网络的第一次技术迭代，移动互联网终端的传输速度提高到了1gbps，数据传输效率大幅提高。 从5g汽车到5g工厂，5g通信技术正在加速与汽车产业的融合。

由于目前中国的5g技术已经领先于世界，5g时代将成为中国汽车企业品牌弯道超车的机会。 但是，如果中国的整车公司不能及时转换的话，就会变成很大的死法。 这是毫无疑问的。 各车企业必须彻底改变商业模式、利润模式、业务结构，才能获得新生。 殷承良坦率地说。

确实，5g技术在汽车领域带来巨大变革已成为领域共识，但盖世汽车研究院认为应该谨慎乐观。 因为现在5g的车道协同在商业化道路上还面临着一些巨大的挑战:首先，基于智能网络和车道协同路线的自动驾驶技术基础设施还不成熟。 其次，相关的v2x标准化工作还没有完成。 其次，5g的道路协同商业模式还不明确，现在建设的设施还缺乏运营性。

何鹏也有同样的看法，认为5g是促进汽车产业向新四化转变的重要技术，但我认为该技术的落地必须以良好的商业模式支撑，只要把技术和商业模式结合起来就能使技术的作用最大化。

盖世汽车研究院认为基于5g的智能网络自动驾驶领域多，产业链长。 相关的产业政策还处于纲领阶段，细分的可行性政策很少。 对于来自汽车、通信、交通三个领域的不同制造商，如何实现跨领域的产业合作还处于探索状态。

5g技术给汽车产业带来巨大变革已成为共识，但5g的到来并不意味着真正的智能网络和自动驾驶一蹴而就，应该认识到最终实现需要相当长的时间。