新能源：车市反转 豪华车市场率先迎“报复性”增长

随着国内疫情得到比较有效的预防控制，国内汽车市场在经历了2月份的停止、3月份的轻微反弹后，终于在4月迎来了曙光。 据联合会公布的数据，4月乘用车市场零售达到142.9万辆，是开年以来势头最强的月份，也迎来了v型反转。

值得注意的是，市场变暖背后有豪华车市场的第一个反弹。 联合会的数据显示，4月豪华车市场销量为20.34万辆，比上年增加21%，远远超过主流合资企业品牌-4%和自主企业品牌-11%的增长率。

联合会秘书长崔东树表示，疫情一开始，一些观点认为豪华车市场将面临很大的压力，但从疫情后的反弹情况来看，豪华车市场的抗风险性最强，市场表现极为出色，成为车市场的常绿树。

bba三强依然稳定如泰山

豪华车的反弹速度远远快于市场整体的表现，但可以看出4月份销量出来后，大部分豪华车企业品牌都迎来了成长。 其中，bba的三巨头仍然在头上。

具体来看，一汽大众奥迪4月份的终端销量为5.59万台，比上年同期增加34.4%，比上个月增加38%。 其中，a6l、q5l两种车型依然是销量的主力，a6l单月销量达到1.39万辆，居c级车市场首位。 q5l卖了1.09万台。

北京奔驰和华晨宝马没有公布具体销售台数的数据，但从联合会公布的数据可以看出，其销售台数双方都增加了，进入了汽车企业的销售台数top15。 具体来说，北京奔驰4月销售了4.8万辆新车，比上年增加了0.6%。 华晨宝马单月销量为5.15万辆，比上年增长15.5%，远远超过宝马全球41.2%的下跌幅度。 从车型来看，奔驰e级、c级及glc是销售主力车型，4月c级销售新车1.32万辆，位居高端轿车之首。 e级前4月份的累计销售台数为4.34万台。 glc的单月销量比上年同期增加8.8%，为1万2900辆。

在宝马方面，宝马5系和3系的单月销量均超过1.2万辆，位居高端轿车前五。 x3单月的销量比上年同期增加36.9%，为1万1900辆。

值得注意的是，在bba销量增长的今天，该终端的折扣也在扩大。 以三巨头畅销的b级车为例，买车网( buycar )在访问市场的过程中，奔驰C级综合优惠达到7.2万元，最低落地价格仅为26.5万元。 刚改期的奥迪a4l现金折扣也达到了6万元。 宝马3系的综合折扣也接近6万元。

另外，根据豪华企业品牌的平均销售价格、折扣率，3月奔驰新车的成交平均价格为48万元，企业品牌的折扣在10%左右，经销商的新车销售在一定的利润空之间。 宝马新车成交均价40万元，企业品牌折扣在14%左右。 奥迪的新车成交平均价格为29万元，企业品牌的折扣率为24%。

明确了二线豪华销量的反弹

在一线豪华企业品牌稳步发展的今天，二线豪华企业品牌也不输。 其中，沃尔沃、凯迪拉克和雷克萨斯出了很好的成绩单，实现了逆行。

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只是因为汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、汽车、2、国内经销商、流行停止销售，今后要释放积累的进口，所以国内的进口足够，作为销售4。

凭什么

去年11月发售的ct5单月销售额达到了2287台，创下了发售以来的销售额高峰。 两种suv车xt4、XT5、4月分别销售了4738辆和5582辆，均恢复到去年第四季度的月平均水平。

凯迪拉克官方表示，随着各地疫情的相对控制和好转，企业品牌店日客流量稳步上升，受新车效应的带动，4月日平均客流比去年第四季度增加了20%，环比比比今年第一季度大幅增加了120%。

沃尔沃汽车4月份的企业品牌销量比上年同期增加21%，为1.47万辆，比上个月增加54%，创历史同期单月最高纪录。 其中，xc60吸引眼球的单月销售台数为6381台，成为企业品牌的销售台数负责人。 根据一项分析，在疫情下，客户更关心健康保护，而沃尔沃一直作为主力的安全卡确实击中了客户的诉讼，企业品牌可以享受疫情后的费用红利。

整体来看，4月各地放宽了移动限制，随着市场整体变暖，顾客的车选择、购车回流，抑制的费用诉求也集中爆发了。 而且，疫情对高收入家庭的影响相对较小，其购买力相对较强，对车市形成了牵引，疫情后豪华车市场也迎来了复苏的增长。 业界认为，4月份全国轿车销售量明显回升，5月份的市场依然持续复苏。