新能源：车市5月恢复正常不确定 下半年增长已成共识？

4月7日，自主企业品牌翟楚吉利汽车和未来汽车公布了第一季度销售额数据。 数据显示，吉利的第一季表现很光明。 总销量为20.6万辆，其中3月份单月销量为7.3万辆，比上个月增加245%。 上个月的市场占有率达到7.3%，创历史最高水平。

下赛季第一季度的销售台数也超过了2019年q4财务报告中预计的3400~3600台的目标，共计3838台。 其中，3月份的交货量达到了1533台，比上个月增加了116.8%。 接到这个消息，4月8日前美股被收回，股票上涨9.31%。 将来，这不仅是股票市场上涨的数据，也是市场自信的表现。

在疫情下，取得这样的成绩实际上是很难的，但是中国的车市场变暖了的实例。

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但是流通与去年同期相比下降了48%，与前2月相比开始变暖。

郎学红认为，随着疫情的比较有效控制，恢复生产的秩序将得到推进，汽车消费政策将逐渐落地，中国汽车市场预计5月恢复正常。 汽车领域的解体师云松令也告诉第一电动网，静态来看也许5月能恢复。

2月以来，国家和地方政府已经颁布了相关政策，减轻疫情对汽车的影响，刺激汽车市场。

在3月31日召开的国务院常务会上，从新能源补助金的延长、奖代补对京津冀等重点地区的淘汰国3及以下标准柴油卡车的排放、二手车交易增值税政策的调整3个方面刺激了汽车费。

广东省、浙江省、江西省内已经有9个城市出台了刺激政策。 例如以旧换新，在规定时间内买车的话，可以从地方政府和车企业获得1000~5000元的报酬。 从收盘到二手车淘汰津贴，真金白银积极救市。

在全球疫情下，全球变暖最短或到7月

也许是什么，也许是什么，也许是什么，也许是什么，也许是什么。

挣扎着

但是，后来随着疫情的全球大流行，欧洲、北美的形势越来越严峻，疫情震撼了世界汽车市场，小阳春彻底成为幻想。

以欧洲市场为例，3月欧洲市场新车销量完全雪崩，轻则下跌近半数，重则暴跌7、8成。 据外国媒体报道，德国下跌38%，英国下跌44%，西班牙下跌69%，法国下跌72%，意大利下跌85%。

全球疫情没有得到比较有效的控制，中国如何在短期内迎来爆炸性的增长？

不仅不能实现短期爆炸性的增长，在很少的业界人士看来，车市下半年还能恢复正常。 汽车领域的分解师张翔是这么认为的。

他对第一电动网说，许多政策几乎有指导性，但没有出台具体的细则。 即使制定了一些政策细则，生效也需要时间。 而且全球疫情还没有得到控制，不知道什么时候能控制。 湖北地区的供应商还没有完全恢复，疫情对世界供应链的影响不容忽视。 结合经验，张翔认为车市至少在7月以后可以恢复。

另外，他还指出，即使恢复了，也没有恢复到去年的水平，7月有可能恢复到去年同期的80%-90%。 另外，乐观地说，与去年相比，预计今年的汽车销量至少将减少10%。

能印证这种同样想法的是有名的咨询企业罗兰贝格。 罗兰贝格也认为汽车市场的变暖将推迟到第二季度末，年销售额将在8%-12%之间减少。 该企业表示，主机厂普遍停运近一个月，库存相对紧张，恢复生产能力需要时间，供应商和一定的缺货。 除了宏观经济下降的影响，国内顾客的购车欲望受到打击，到相关刺激政策制定为止需要一定的时间。

由此可见，疫情一定是冬天的车市雪上加霜，5月能否正常恢复还不清楚，但下半年实现增长已经是领域共识了。