新能源：疫情致经营承压 国外车企出狠招节流

由于疫情持续，海外汽车企业陷入了停产减产的困境，由此带来的利润下降、现金流锐减，公司的经营明显受到挤压。 在这种情况下，海外车企纷纷降价收缩，保证资金正常运转，度过疫情难关。

疫情增加了汽车企业的经营压力

今年第一季度，随着疫情在全球蔓延，海外车企受到的影响逐渐变得明显。 盖世汽车表示，截至第一季度末，海外有20家车企关闭工厂，车企第一季度业绩下降。 盖世汽车最近整理的国际主流车企业第一季度财务报告情况显示，许多车企业的利润大幅下跌，其中福特、fca等损失了数十亿美元。

疫情的影响不止第一季。 考虑到疫情的持续影响，海外车企们第二季度的业绩状况可能会进一步恶化，而且他们的年利润增加也处于危险的状况。 现在，很多车企都撤回了此前的业绩预期。

根据大众报纸的数据，该公司第一季度的销售额比上年减少了23%，营业利润下降了81%。 这是因为必须撤回年度业绩展望。 另外，大众表示，今年全球轿车销量将从15%减少20%，预计企业第二季度的情况将变得困难。

戴姆勒的相关数据显示，企业第一季度收益372亿欧元，比去年同期减少6%，利息税税前利润从去年第一季度的27.98亿欧元减少到6.17亿欧元，下跌幅度为78%。 考虑到疫情持续，戴姆勒也撤回了此前公布的会计年度的预想。 戴姆勒预测年销售额将低于去年，收益和利息税税前利润将下降，移动板块的新业务量将低于2019年，这些将导致现金流下降。

福特的立场也不好。 根据该车企业的官方数据，其第一季度收益达到340亿美元，净损失20亿美元，每股损失50美分，调整后的自由现金流为负22亿美元。 福特表示，这次疫情对调整后的利息税前利润至少有20亿美元的负面影响，调整后的每股利润为负23美分，调整后的利息税前利润为6.32亿美元的损失。 受疫情的影响，福特预测第二季度的损失将比第一季度增加两倍到50亿美元以上。

据外国媒体报道，丰田上年度(截至去年3月31日)的净利润减少了3800亿日元，营业利润损失了1600亿日元。 丰田预测，2021年度(年4月1日-2021年3月31日)，企业销售台数下降到890万台，为9年来的最低水平，收益同比减少19.8%，营业利润大幅减少80%，为12年度以来最差的业绩。

各种光圈剧烈上演

在瘟疫之下，很难有例外。 以上只是一部分公司的例子，实际上，海外车企面临着业绩大幅下降的状况和经营持续的风险。 这种全球变暖的疫情是冬天，刺激着车企节流过冬。

裁员。

裁员是公司控制费用的常用形式。 盖世汽车此前对国内汽车行业人士的比较调查显示，对于收入的大幅减少和公司各方面运营价格的持续支出，许多公司采用职工无薪休假和裁员的方法来降低经营压力。 但是中国中国中国中国中国支付经济中国发送这样的发送，经济在系统危机的情况下，被解雇，被停止生存的方法。 。 手()。 )。 )。 )。 )。 )。

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还没有决定关闭工厂，雷诺又爆炸出售总部大楼的不动产。 路透社据接近雷诺企业的3名消息人士报道，雷诺为了削减价格，打着巴黎西郊boulogne billancourt总部的大楼招牌进行销售，希望今年成功。 这座大楼是雷诺企业的诞生地，据说位于boulogne billancourt的老城区。

由以上可知，为了保证资金的正常运行，维持运营能力，海外车企采用了各种节流式。 现在，裁员、分包商和经销商的削减、工厂的关闭、资产的销售是一般的方法，但车企的节流措施不限于此。 汽车公司们还通过暂停红利和压缩日常支出等方法削减资金支出。 另外，除了节流措施以外，很多车企还积极要求银行的信用支援、政府的资金支援等第三者的支援，希望改善现在的状况。