新能源：高端车型缺失，日产中国“钱”景渺茫

但是最近

只有通过。

但是日本

没错

是吗

我游泳了

只是SSSS，国内，，，，，，，，，，，依然，依然，

顺便说一下

桃子的外面有什么

又来了

汽车，汽车，汽车，微不足道，微不足道，微不足道，比BB低b低bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb，日本

日产中国的型号缺乏造型、装修、操纵性的亮点，在二田油电混动车技术日趋成熟的情况下，日产中国还没有上市同样的产品。

到2019年为止，日产前ceo戈恩涉嫌因过少申报自己的报酬3次被日本警察逮捕，戈恩在任中，为了降低日产的价值成本，积极追求更高的市场份额和销量。 在多年的低价运转和技术进展不足之后，日产的企业形象实际上被细分为市场上比丰田、本田低半个等级的位置。

据汽车解体师张翔、孙木子介绍，戈恩逃跑后，日产总部的战术混乱，影响了新车型的引进。 总部的新车计划太少，日产中方只能吃旧书，巩固现有车型，将其升级，在和对方争夺中高级市场时处于不利的局面。

截至2019年，日产中国推出的新乘客、轩逸、楼兰、西玛等更新换代产品较多，新车型数量寥寥无几。

为了恢复竞争力，戈恩后日产增加了新技术研究开发的投资费用，降低了公司的净利润。 技术升级和批量生产需要时间。 高端车落后于对方的日产压力不能说没那么大。 张晓亮说，日产中国2019年的销售额略有上升，越来越多的是通过降价来交换的。 我们几年前拆过。 有些合资车企业在中国也逐渐面临边缘。 第一波波及雪铁龙，第二波波及福特和现代，第三波波及日产。