热点：中国人都看不上自己造的车，凭什么走出世界？

18世纪中期，清朝内忧外患，举国上下都长了疮。 第一次鸦片战争后，西方列强撕裂假笑的脸，把中国分成了很大一部分。 魏源深感其痛，挥舞大笔《海国图志》，提出师夷长技作夷。

引进外国援助，通过猛烈的学习制造轿车

49年新中国成立后，中国百废兴盛，工业需要迅速发展，因此造大型卡车建设祖国成为当时的重要工作。 直到20世纪80年代初，中国轿车制造业面对落后西方50年的现状，政策巨头一挥而就，北京吉普赛人、上汽大众、海南马自达等合资工厂如雨后春笋在中国逐渐落地，中国人在改变之前创造了重型卡车的局面

从1983年中外合资成立的第一个北京吉普赛人开始，我国汽车工业的学习道路已经过了33年，国货自强的口号也呼吁了33年。 天宫2号发射了。 中国人工轿车的事，到底变强了吗？

学习了30年，但自主企业品牌还没有崛起

根据年8月最新的销售额统计，在紧凑型级轿车市场上，前20名只排在三种自主企业品牌车的行列中，这样多年来经济的高速发展并没有提升自主企业品牌。 中国合资造车大门打开后，这条从东方醒来的巨龙对汽车的食欲越来越高，中国人强大的费用能力反而拯救了无数欧美企业品牌。

大众出口后，中国市场创纪录地承担了大众世界35%的销售额，帮助大众渡过难关。 在08年的次级贷款危机中，通用电气之所以能在美国本土的小企业品牌贝克生存下来，是因为在中国市场的销售量强硬，至今世界上生产的贝克企业品牌车的80%都卖给了中国人。

同样，汽车迅速发展的韩国现代，在20世纪70年代初首次制造了自主开发车，但在年现代已经跻身跨国汽车企业世界销售排行榜前五名。 我想知道毛主席在1958年5月21日乘坐了中国人自己生产的第一辆东风轿车。 直到现在，中国自主企业品牌还处于内销困难的阶段。

中国的人工轿车近30年前处于建国初期，西方帝国主义毁灭了我的中华之心没有死。 没有人给我们做轿车。 但是，这30年后，我们似乎沉浸在优秀的自带主义的合资产品中。 我忘记了自己走出国门的国货。

这就像中国足球引进世界级大佬在自己的联赛里踢足球花了几亿美元，国内选手学习很久也什么都没学到，连世界杯的入场券都不够一张。

我们到底差在哪里？

那么我有问题。 我有技术。 有工厂。 有生产线。 中国人想做家庭教师。 到底哪里不好？ 其实国货和国足一样，离开国门前理念差。

比如与车辆运动、舒适品质最直接相关的悬挂。 现在，在紧凑级轿车市场上，有兴趣的现象。 自主企业品牌的紧凑级家庭教师基本上所有车型都使用扭转梁式的非独立悬挂，只有海马福美使用后独立悬挂。 合资企业的品牌正好相反，一半的车型都是独立悬挂的。

中间还有一集。 在中国的急速上涨的销售额就像白天一样，为了打压价格，一汽大众在12年宣布新急速上涨时，悄悄地把后桥悬挂改为扭转梁式非独立悬挂。 没想到发生了大面积的断轴状况，摸了鼻灰后改变了悬挂。

中国轿车的现状是残酷的

在这些多链式独立悬挂的紧凑级轿车中，唯一的自主企业品牌是海马福美来，是这一曾经的中国轿车的新三种，是当时和宝来非常高的车型，严格来说，福美来依靠马自达323留下的底盘技术，自主

福美来这种组装多连杆式独立悬挂的轿车，由于产品更新速度慢，独立悬挂固有的价格不利，这辆车在市场上远离了以前的销售台数，为什么海马要放弃死板的道路，

答案笔者也不知道，可能很难保证海马技术没有独立悬挂的福美来的操纵性和舒适性，也可能海马本身不想放弃。 众所周知，多连杆独立悬挂的舒适性和运动性都完成了爆梁式非独立悬挂。 但是，多链路式独立后悬垂也有缺点，很高。 像海马这样的小自主企业品牌没有得到客户的同意，好不容易的好产品福美来没有被埋没，这是中国的篮子制造的现状，非常残酷。

中国汽车如何不成为中国足球？

只有提高自己的产品质量，以更高的产品质量积累合资企业品牌的企业品牌特征。 这样长期以来，自主企业品牌的高质量产品对企业品牌逆向促进的影响很大，提高了企业品牌的溢价能力。 这才是自主企业品牌迅速发展的良性循环模式。

结果，中国自主企业品牌的造车理念还没有离开其有名的四个车轮放置两个沙发的理念。 吊打这个问题，你会发现自主企业品牌还没有自己的拳头，只是制造又大又便宜的产品。

在市场上普遍看到，悬挂一切，配置水平相同，核心技术也只是其中几个老东西。 都是便宜，实际上，混合着广阔，浓浓的乡土气息，薄皮大馅的好车，几乎不能让顾客建立记忆点。

反扭矩梁式悬挂，不良陈的布置，随波逐流的设计，越来越长的轴距，五颜六色的涂装，廉价的价格永远救不了中国轿车。

小而美丽的产品是救国之路吗？

但是问题又来了。 中国有客户基础的大企业品牌鄙视产品有突破。 要是能卖就好了。 一边做，一边卖骗人的车。 看看最近中期更新的新福美。 使用最新的底盘和发动机技术，在与特斯拉车尺寸相同的12英寸大屏幕上，可以做梦后独立悬挂。 我听说这辆车的售价将在8万元以上。

这是打算自杀吗？ 我想知道新福美来成本比浮动的现在的7.49万台售价贵重得多，这是一个能用500元决定胜负的小型轿车市场。 但是海马必须这样做，笔者也要理解海马，增加配置，增加难以消化的价格，保证基本利益在公司拥有可持续且迅速发展的资金。

但是这次中国客人会来为成本有点高的福美买单吗？