热点：突然加速蔓延到Model 3车型 原因到底怎么？

中国汽车信息网新闻现在特斯拉在自动驾驶和汽车智能网的合作方面，与以前传来的车企相比具有领先的特点。 但是，新技术的稳定性和可靠性并不总是能让客户放心。

最近，海外20名业主对特斯拉提起诉讼是因为特斯拉的model 3车辆，也有model x和model s等车型自动加速的故障风险。

6月中旬，同样在国内发生的模型3在行驶中突然自动加速，刹车失灵，联想到8公里失控最终发生交通事故的例子，但似乎并非偶然。 特斯拉比较了海外诉讼和国内事故，强烈否定了。

快速加速到model 3模型

这场诉讼最初由美国6州的8名原告于1月提起，星期一扩大到11州的23人。 这些特斯拉车主主张，当这家汽车制造商急于将汽车推向市场时，总是故意无视危险的问题。

起诉书中引用了195件美国国立道路交通安全管理局( nhtsa )的投诉，据说对特斯拉汽车的影响急剧加速。 根据向加利福尼亚中部美国地区法院提出的诉讼，其中52起投诉中model 3，47起与model x有关，96起与model s有关。

两者都存在突然失控加速的问题，现在model 3也有问题。 原告们说，这个缺陷是model x、model s、model 3在没有司机提示的情况下突然加速。 这些车辆没有人踩油门踏板就能全速加速，实现高速行驶。

特斯拉在1月份的博客文案中说，该公司正在讨论nhtsa和汽车突然加速的投诉，在我们和他们一起审查的各个例子中，数据显示车辆正常工作。 特斯拉鉴定了所有的例子，结论是车主操作不当，把油门看作刹车，把油门踏板按到100%。

6月中旬，国内江西省模特3的业主也有同样的遭遇。 车主驾驶自己的模型3时，车辆突然失控，自动加速到时速100公里以上行驶，刹车也不起作用。 车主中途避开了几十辆车后，最终车辆相撞打滚，同时起火了。

对此，特斯拉的反应是，车辆没有正常发生自动加速现象，没有检测到车辆所有者踩下制动踏板，没有进行制动操作。

e车汇也就上述诉讼和事故与特斯拉中国方面进行了联系，目前还没有应对。

深层原因到底怎么样？

汽车已经快速发展了一百年，车辆工程高度成熟，在所有汽车的基础设计逻辑中，无论是燃油车还是纯电动汽车，油门和制动一定是两个完全无关的控制系统，两者之间没有任何结构上的交叉。

另外，制动系统在车辆中执行优先级最高。

最基本的原理之一是，制动踏板下面有传感器，驾驶员踩刹车时，传感器会向电脑发送制动信号，汽车自己降低或切断动力输出。 即使踩油门，打开自动驾驶，车辆也会停止。 这就是刹车优先系统。

在国内江西省的事故例中，根据车主的说明，事件当天发生事故的model3将最高限制速度设定为127km/h，但当时的车辆正好突然高速化到127km/h，碰撞后特斯拉辅助驾驶突然介入，没有刹车。

通过查阅资料，你会发现美国的《顾客报告书》在年对特斯拉model3的刹车距离提出了疑问。 之后，特斯拉仅通过远程空升级就成功地将制动距离从46.3米提高到40.5米，也证实了需要符合软件程序的系统。

汽车工程专家e车汇说，现在特斯拉的智能化进程相当高。 在某种特定情况下，负责该制动系统的计算机死机，正好油门(开关)被脚垫和其他东西挡住回弹，则车辆可能会处于加速状态。 另外，从制动踏板向制动系统的硬件传递中断，制动器不识别制动要求，因此不减速。

高度智能化的车辆，其实和通常的电子产品很像，系统不稳定，有时会恐慌，这些可能会导致事故的发生。

随着特斯拉在国内的计量，同样的潜在问题国内业主也可能遇到。 特斯拉没有完全调查这些事故的时候，业主们也必须小心。 当然具体来说，有必要等公共有说服力的鉴定报告后再得出结论。