热点：百亿订单规模 万向或成大众电池供应商

最近，据外部媒体报道，大众汽车对动力电池的诉求很大，此前与宁德时代合作成功进入国轩高科后，大众明确了自在集团的子企业自在一二三作为大众集团的中国市场动力电池供应商，订单规模为百亿元 大众中国没有对此作出回应。

根据中国汽车动力电池产业创新联盟的最新数据，今年1~6月国内动力电池公司装车量名列前五的公司分别是宁德时代、比亚迪、lg化学、松下和中航锂电池。 在软包电池行业，今年上半年安装台数前五位分别是捷克、宁德时代、美孚技术、自在一二三联合固利。 其中，自在集团成立于1969年，创始人是浙江商代表鲁冠球，主要经营汽车零部件的生产制造，后来在电动汽车行业开展了布局。

到目前为止，大众汽车宣布将于2025年在中国市场交付150万辆新能源汽车。 7月17日，大众汽车集团(中国)首席执行官冯思瀚宣布，2025年，亚洲市场对动力电池的总诉求将达到150gwh。 因此，大众汽车在中国至少需要2~4家电池供应商的支持，只有宁德时代的1家公司无法满足诉讼。

2022年底，自在集团位于杭州萧山经济技术开发区，总投资额为685.7亿的80gwh锂电池项目竣工生产，这个时间节点是大众在中国市场密集投入基于meb平台构建的id系列车

《大众id.4』》

预计到2023年一汽-大众和上汽大众10种id车将在中国问世，明年春节前后开始交付。 冯思瀚还说，量产车电池的诉求并没有全部转移到国轩高科，大众中国将进一步深化宁德时代与另一个电池供应商(自在一二三)的合作，与国轩高科的合作将在下一个第三、四季度逐渐成型。

从销售业绩来看，1~6月，大众集团在中国累计供货约159万辆汽车，市场份额同比增长1.2%，接近20%。 通过购买安徽江汽集团股份、增收江淮大众股份、投资国轩高科等一系列战术措施，集团电动化取得重要进展。