导购：当UR

东风本田ur-v作为新晋的中大型suv，在常识上不是以7台为主力，而是使用了更舒适的5台布局。 是可以容纳7个布局的大车身，但使用了5个布局。 空之间也好，舒适度也好，在同一水平也好，绝对是无敌的存在，请想想。 对日常生活用车来说，使用第三排座位的机会很少。 第三排座位不仅侵占了前排座位的空之间，而且实用性和舒适性的表现不太理想，因此诞生了以乘坐舒适和豪华为焦点的suv-东风本田ur-v。

这班suv车中有绝对不能绕行的车。 丰田荷兰。 主要是实用的7台suv。 今天对象的两辆车是东风本田ur-v型370涡轮四驱尊型号和丰田汉兰达型2.0t四驱尊版，这两辆车的官方指导价格分别是32.98万元和33.08万元，而且两辆车都使用2.0t涡轮增压发动机，适时四驱系统

外观:科学技术范围和美系范围

东风本田ur-v和冠道从concept d概念车迅速发展，冠道更加平静，但东风本田ur-v继承concept d概念车充满运动时尚和科学技术感的外观设计越来越多。 前网银色镀铬饰条与前灯相连，呈飞翼式造型。 由前中网下的大黑面板构成的笑容，使整车的前脸更有活力，非常有亲和性。

丰田汉兰达的外观使用keen look的家族式设计风格，宽镀铬条连接前中网和前灯，整车的前脸赋予美系车的风格。

东风本田ur-v在车身宽度和轴间距离方面特征明显，时间长的车身轴间距离在后部空间非常充裕，特别是在脚部空间二郎的腿自由弯曲。 配合后部纯平的地板和宽敞的车身，给乘客带来了头等舱的乐趣。 丰田汉兰达是7辆车，所以车身长度有一定的特征，但短车身轴距离和7辆布局在汉兰达第2排乘坐空之间的舒适性上做出了妥协。 七个布局可能会带来一定的实用性，但比起舒适性和乘坐舒适性空之间，不如东风本田ur-v。

装修:奢侈范围和实用范围

东风本田ur-v的中央控制使用对称布局设计，规则布局非常舒适。 造型独特的三辐式多功能方向盘和8英寸多立场可调的悬浮式多媒体控制屏幕，技术感十足。 中控台用大面积木纹般的面板装饰，还使用sbw电子钥匙偏移，显示了奢侈的大气设计风格。

丰田汉兰达的中央控制设计是中庸的，用银色的面板装饰。 在中央控制下，从挡块位置拔出到手套箱位置空进行解决，大幅度增加其储藏能力，实用性高。

东风本田ur-v后部中央控制系统配备了4.2英寸液晶面板，可以调节温度、音响、天窗遮阳帘等，大幅度增强了后部乘客的舒适性，提高了整车的豪华性。 汉兰达的第二排设计依然以实用性为主，在舒适性和配置方面不及东风本田ur-v。

在配置方面东风本田ur-v的配置非常丰富，一部分配置只能在更上位的车型上看到。 东风本田ur-v模型370tubo四驱尊模型是全景相机、自动停车、可变转向比、远程启动发动机、方向盘换档拨盘、hud平视数字显示、前/后座加热、自适应远近灯切换、全车一键升降、感应雨刷的 在机箱调谐中，东风本田ur-v的舒适性更高。 说到整车的宁静，东风本田ur-v绝对是本田的代表性作品。

其实说到车内空间，不得不说本田的mm理念( man maximum machine minimum )即乘空间最大化，机械空间最大化。 空之间的利用率最大化也是本田经常努力的事情。

动力:运动范围和实务范围

东风本田ur-v机型370tubo四驱尊机型搭载的地球梦2.0t涡轮增压发动机，最大272马力，最大扭矩370牛·； 大米。 与之相应的是9档机械手自一体变速器，还配备了换档拨盘。 这样的动力参数已经相当于汉兰达的3.5l自然进气发动机，而且在扭矩方面优于3.5l自然进气发动机。

搭载7台丰田荷兰黄金2.0t四驱至尊版的2.0t涡轮增压发动机，最大马力为220马力，最大扭矩为350牛·； 大米。 与之相应的是6速机械手自一体变速器。 汉兰达在动力和变速箱上输了。

总结:

东风本田ur-v作为主力舒适豪华的中大型5台suv，在空之间，配置、舒适性、动力在同级中达到了批判的水平。 丰田汉兰达是以7台suv为中心的车，日常采用中，第三排座位的出席率很少。 为了在第3列的空之间妥协，汉兰达的第2列的空之间以及舒适性与预期相差甚远。 因此，对于不需要的7位客户来说，主力的5台大空之间豪华舒适的东风本田ur-v是明智的选择。 第三排有时没有比某种更好的了。