导购：全新奥迪A4L开始强调运动感，宝马3系还香吗

中国汽车信息网4月9日尽管宝马3系在车迷心中占据了b级车运动的标杆宝座，但随着新型g20车的更新换代，我们发现其曾经的操纵王者太变了: 3系古典

奥迪:我瞄准的是标杆

到底是谁，让宝马把同级标杆3换成了市场这么多。 从2019年豪华b级车市场的销售额来看，可以看到a4l再次占据市场细分市场的第一位。 因此，宝马为了取悦越来越多的顾客而在bba开始了换代。

很多人对宝马不服，说奥迪赢了比同行竞争对手更大的终端折扣力。 同样，经常有人说音频a4l的更新太慢，产品的力量不如宝马的云。 不要着急。 这次的音频将处于产品末期的b9代a4l大幅升级为支持宝马3系g20代车。

奥迪不再安静的时候

虽然不是更新换代，但是这次更新非常多的亮点适合新音频a4l的名字。 从车身尺寸数据来看，宝马在轴间距离上依然占有特征。 新音频a4l除了长度和宽度的微调以外，尺寸没有变化，但对外观、装修、配置进行了很多变更。

下面两张图分别是新音频a4l的动感型(上)和海外现金高性能版车s4 (下)，可以看出极高的类似度也抛弃了音频一贯的低调风格，开始强调rs风格的运动外观。

从预售价格30.9-40万元的价格范围来看，高配合高颜值的外观也注定不太便宜。 但是，看一下2台宝马3系，即使是正儿八经的高性能版m340i (上)，外观的变化也和国内的耀夜运动版(下)相当，但气势磅礴的前脸，与奥迪打成平局。

一开门，车内也能看到奥迪降低rs风格的决心和诚意。 在新的音频a4l动态型中，音频直接采用了大量的真碳纤维装饰用具，同时将车载娱乐系统升级到了最新的触摸面板化mmi，可惜经典的操作旋钮被切断了。

反观宝马，即使在最运动化的奥西迪安黑色运动版车内，也使用了明亮的镀铬商业风格的装饰板。

在细节和材料上，奥迪为新车更换了由毛皮材质连接而成的运动座椅。 坐着感觉有点硬，但和私家车的位置很吻合。 但是，如果在山上跑下去，这张表会带来良好的包裹性和摩擦力。

宝马3系的座位是为国内客户设计的厚壁舒适型座位，所以现在运动最多的330i机型也配备了。 在日常驾驶中，这个座位柔软舒适，但如果想激烈驾驶，或者想在赛道上加快速度，即使是很小的挥杆也能感觉到座位侧的支持在加强。

更高级的3系，更运动的a4l

宝马3系的精髓是什么？ 以50:50的配重比，人车合一的驾驶控制感，可以说是几个直男吧。 这一代的3系没有抛弃这些，但是为了提高舒适性和高级感，这一代的3系底盘柔软，手感也很轻，比起你们印象中的直男，这一代的3系像温暖的男人一样开放。

新奥迪a4l为了强调运动感，特意动态型追加了运动版悬挂，使车身重心更低，看起来更有气势。 更令人意外的是，奥迪首次将quattro四驱系统安装在主力销售车的40tfsi低功率版上。 这种安排必须给更多的客户体验奥迪引以为豪的四驱系统。

宝马3系和新音频a4l现在只提供不同功率调整的2.0t发动机，其中3系有156、184、258马力三个参数，新音频a4l也提供了150、190、252马力三个参数 如果分别选择两辆车最主销的车型和最强大的动力版本的车型，实际上两辆车可以与参数相媲美。

实际上，在路上驾驶时，大多数人看不出3系后台和a4l预驱动平台的区别。 因为大多数情况下，没有人提及极限驾驶，每天以街道为路线驾驶。

但是我有几个兴趣。 325li车切换到最运动的驾驶模式后，强烈的换档冲击刺激驾驶者的感觉激烈驾驶，油门响应也比新的音频a4l快，变速箱与通常模式显示出很大的差异感，比音频a4l的双离合器变速器 另外，如果两辆车在跑道上角逐，散热系统将成为奥迪最头痛的原因，新型车也容易引起过热保护。

但是，据说新的a4l悬架在支撑的同时，使用了与海外版完全相同的减振调教，操作感觉也比旧的好得多，转向灵敏度显着提高。 在国内主流媒体的测试中，试驾搭载了19英寸的高性能轮胎，100公里的刹车停止在35米，这个成绩已经接近跑车，330i在测试中也只出现了39.75米的成绩，道路和街道

在知道奔驰如何提高c级驾驶感之前，现在主流豪华的b级车竞争位于宝马3系和奥迪a4l之间，这两辆车都是好用、容易驾驶的车。 但是，当一代支配的王宝马3系开始舒适妥协，总是重视低调平衡的道路的a4l开始强调运动感时，你认为谁的变化博得了顾客的欢心？