导购：四轮驱动才靠谱 三款适合北方冬天的SUV推荐

这几天讨论最多的事件可能是这个寒流引起的低温，但笔者相信全国人民几乎处于寒冷气候的理由很大。 因为1月8日广东下雪了。 是的。 那一年不到几天的温度是10°。 c以下的广东北部地区也下雪，但北部省份可以考虑寒冷气候。 如果在冰雪潮湿的滑行道上开车的话，情况会和往常不同。 驾驶前驱车和后驱车时，如果油门变大，扭力就会变大，容易发生扭转转向和甩开。 我想在冰雪路面上平稳地开车。 除了黄金右脚的精确操作以外，是四轮驱动失控的星星。 我推荐三个今天能应对雪的路况的四驱suv。

东风日产-奇骏
指导价格: 17.98-26.88万元

上一代奇骏车身的线条很硬，令人印象深刻，也符合其本身具有一定的卸载属性的优点。 来到最新型号的奇骏，风格变得符合现在的人的诉求。 v-motion设计的前脸，天花板上有汽车的led前灯，玻璃和下面围着的银色装饰，奇骏不仅表现出阳刚之气，还有质感。

装修方面除了平底方向盘和色调的设计带来一点年轻的气息外，亮点并不多，设计比较保守。 但是，确实使用也没有问题。 进入新车的电子手刹、中控台的大范围使用皮革的包裹、apple carplay系统的支持等，适合提高奇骏内部的实用性，追求真正的、美观的人。

舒适性是奇骏手中的好牌之一，不会在空之间拖后腿。 以身高178cm的被实验者为例，前端头空之间为拳头，后面为拳头/[/k0//储物室也不模糊，限位器前面有储物室，前杯架也设置在手箱前面，前后门板的储物室也有500ml。

在动力方面，奇骏提供了2.0l和2.5l两种动力，但为了配合今天的主题选择四驱车，只能选择2.5l+cvt的动力系统。 186ps马力，233n·； m的最大转矩可以以100公里的加速跑9.23秒。 爆炸力不能说强，但随着cvt变速器的成熟调整，有光滑柔软有底气的动力输出，其实对很多家庭用车来说足够了。

奇骏的四驱车配备了适时的四驱系统，可以用止动手柄选择后方的旋钮选择二驱四驱模式。 其中的锁定模式是用多片离合器式中央滑动差速器锁定前后桥动力。 另一方面，b-lsd电子制动器差速器锁也可以通过分配车轮间的动力来实现通过横轴的功能。

奇骏没有供驾驶员选择的专业雪地模式，但在中央防滑差动装置上加上b-lsd的2个电子控制功能，根据自身的调整不是过激的动力系统，只要起步时不太大地施加油门，就能在冰雪路面上顺利行驶

广汽三菱-欧蓝德

指导价格: 15.98-22.38万元

广汽三菱欧蓝德国产的时间不长，但欧蓝德其实2003年已经投入美国市场，细长的车身、圆润的线，早期是罕见的cuv跨界车。 来到现在的第三代欧洲布鲁德，车身的线条和比率传承于前两代车型，但在更有冲击力的dynamic shield上追加网络，使车整体的运动感越来越强，符合年轻人的诉求。

关于装修的设计，新鲜感不太多，挡块的形状也和一代欧蓝德相似。 另外，由于装修的材料以硬塑料为主，所以整体装修的质感只能说是通常。 但是，就实用性而言，欧蓝德并不向后看，内置的各种设定相当现实，从8英寸屏幕提供的手机互联和蓝牙等功能，到细节上封锁前方小区的设计。

空之间，欧蓝德分为5台版和7台版的车型，首先考虑5台车型。 这样也可以与其他3台车型进行对照。 以身高178cm的被实验者为例，在前排可以乘坐4指头部空之间，在后排可以乘坐2拳余力的腿部空之间，同样可以乘坐4指头部空之间。 储藏物空之间，整体上与奇骏相似，但欧蓝德胜可以在后门板上放下两个500ml的水瓶。

在动力系统中，欧蓝德分别搭载了2.0l和2.4l两种发动机，四驱系统也与2.4l车型组合，发动机是众所周知的模拟6速cvt变速器。 2.4l的发动机有192ps的马力和235n·； m的最大转矩的优点是底扭转丰富，油门是直线的，但后段的输出还不充分，所以最终获得了10.23秒的100公里加速成绩，中规中矩。

关于欧蓝德的四驱系统，最有特色的是配备了顶装车型的s-awc系统。 s-awc前桥的开放式差速器升级为主动前端差速器，但相对于前轮可以配合50:50的动力。 一个前轮打滑时，另一个前车轮可以前进。 s-awc还提供eco、normal、lock、snow四种运行模式。 其中，snow模式在积雪路面上限制发动机的动力输出和车轮打滑，提供更顺畅的驾驶体验。

欧蓝德对发动机技术、装修质感表现出若干年代感，反观也只需要22.38万元的指导价格和s-awc四驱系统的功能强度，其实欧蓝德的性价比在合资紧凑suv队列中相当高，以更经济的方法 欧蓝德是个好选择。

广汽菲克jeep-指南者
指导价格: 15.98-24.18万元

自2006年compass首次上市以来，指南者这一车系在外形设计中继承了许多切诺基的设计要素。 销售的指南者也不例外，霸气的前脸、七孔中网、独特的前灯形式，这些外观设计要素都与大切诺基格格不入。 如果你是jeep粉丝，我相信你会被指南者的外观所感动。

中央控制装修使用了jeep熟悉的比较陡峭的中央控制台布局，但整体风格不太荒野，毕竟南者实际上是城市suv。 因此，在装修材料方面，被仪表平台复盖的柔软材料和手感细致的真皮方向盘非常适合美系车这样的材料的慷慨方法。 关于8.4英寸的中央控制屏幕，虽然尺寸很大，但在功能上是通常的导航、通信、影像等，可以说卖点很少。

空之间，以身高185cm的被实验者为例，前排取4根手指的头部空之间，后排取1根拳头的脚部空之间，2根手指的头部空之间。 储藏物空之间也很普通，前后门板卸500ml水瓶不容易。 比较副驾驶左前方位置的网袋储藏物的规格，除了增加储藏物空之间以外，还给指南者一点野性。

在动力系统上，气氛有1.4t和2.4l两种，但从这辆车的车型布局和价格设定来看，主力车型是1.4t是毫无疑问的。 1.4t，四驱版的指南者组合了9at的变速器，165ps的马力和250n·； m的最大转矩对这个9at的疑问声不少，但行驶的平坦性和换档逻辑正常，只有直接加速的能力，与cr-v、奇骏等车型相比，真的不是同一水平。

指南者搭载了适时的四驱系统，四驱系统根据车型在功能上略有不同，以1.4t车型的active drive四驱系统为例，核心部件依然是多片离合器式中央滑动差动器和电子制动辅助，但在指南者上 例如snow、sand、mud。

动力指的是南者的短板。 毕竟，技术不是什么新鲜的小容量涡轮发动机。 你不能对那个寄予太高的期待。 更何况，这个引擎是用来驱动体型不小的紧凑的suv的。 整体表现是众所周知的。 但是，对于想体验越野的人，或者因为各种理由不买硬派越野车的人来说，指南者在四驱系统中的很多玩法都是比较折衷的选择。

总结:对很多人来说，在正常的道路上，完全无法区别车是前驱、前驱还是四驱，在某种程度上，四驱的车在油耗方面有一定的劣势。 但是，如果你有过攀登冰雪道路的经验，你就会知道四驱车在北方的冬天是多么可靠的存在。 在寒流依然持续的今天，你被这三个四驱suv迷住了吗？