导购：实车拆解 名爵HS和起亚智跑谁才是“弱鸡”？

中国汽车信息网新闻现在的造车正在真心实意地战斗。

上周起亚车主说国产车肉鸡事件引起了激烈的讨论，但名爵hs无缘无故地躺着枪，被很多网友指出了具体的模式。 但是，你最好直接带一支真正的枪来，而不是忙着说明自己是清白的。 不，达车汇这次来到hs和智走的解体现场，看到了谁是真正的肉鸡。

国产车和合资车的争论，一直随着我国车市的迅速发展，即使在造车水平充分成熟发达的今天，也有不少人认为合资车有骨子里的特征。

对曾经风靡一世的踩门效果显著、平时不怎么接触车的人来说，这种策略确实加深了合资车的结实认识，当时不得不说，这种推进手段明显比车架结构的设计更容易理解。

但是，对于没有结果的问题，用2张ppt说不清楚，只有真刀真枪的分解才能最直观地表现出来。 这次，我们找到了受欢迎的自主企业品牌子爵hs，直接与一直以皮实著称的韩系竞品对应，看谁是真正的胜者。

首尾一贯，谁更有硬核？

车头和车尾是平时事故中最容易碰撞的部位，当然是客户关心的重点，在碰撞测试中车头也作为测试的重点项目出现。 但是，因为没有专门比较车后部的碰撞，所以这也是最容易节约价格的地方。

(左边是名爵hs，右边是起亚智走)

首先，车头方面的子爵hs采用正副防撞钢梁的设计，即在普通防撞梁前增加了冲切空的缓冲结构，材质与防撞梁一致。 与起亚智走一般防撞钢梁+缓冲泡的设计相比，强度好，可以减少轻微碰撞事故对车身的损伤。 但是车辆防撞钢梁的厚度都可以达到，而且有足够长的能量吸收箱设计。

在发动机舱的设计上，两者以几乎同等的势头处于敌人的状态，机舱的布线和各组件之间没有凌乱的迹象。 正反置发动机并不直接影响舒适性，这两辆车也几乎没有优劣之分。 但是，全系采用涡轮增压发动机的名爵hs显然在动力和油耗的表现上更出色，不违背15万级运动控制suv的名字。

如果两辆车在车头上没什么区别的话，车的后部会很大程度上掉眼镜。 名爵hs在车后部采用与前冲击梁厚度相等的设置，具有能量吸收箱和上方的二级缓冲结构。 起亚智走早就直接采用了废弃的塑料保险杠，能量吸收箱的设计什么都不用说，所以我不由得在意这样的价格节约。

车内安全，同样不能忽视。

视线转移到车内，首先是来自侧面碰撞的安全系数，这些在碰撞测试中也表现为重要的指标。 另外，全景天窗作为现在非常受欢迎的配置，对安全性的影响也是今天很多客户关心的问题。

首先，名爵hs的四扇门都采用同样的设计标准，采用两种防撞结构设计，主要防撞梁+加强筋的设计可以复盖车门最容易变形的部位，保证在碰撞事故中乘员更快地逃脱。 对此，起亚采用前钢管+加强筋的设计，后门才提供防撞梁进行加强，车门依然在大部分面积没有保护的状态下露出，碰撞后车门容易变形，将车内乘客关起来。

不仅是门，全景天窗也是最近备受瞩目的热点，越来越多的客户开始认识到天窗对屋顶结构削弱的影响。 子爵hs当然也具备，加强为绕窗户一周，在角落的一体成形设计也保障了屋顶的强度。 另外，在a、d柱的位置再次进行冲击梁的加强，将屋顶变形的概率抑制在最小限度。

起亚智走的天窗周边没有明显的加强结构，仅用a、d柱进行简单的强化设计，比hs的2个防撞设计薄了。 没有全框式的加强保护，整个屋顶看起来没有底部。 对客户来说，隐藏在衬里中的屋顶结构也对客户不起作用。 只有拿起装修板才能看到真的。

另外，在卸下的零件中，两台车在nvh解决中也能看到完全不同的态度。 名爵hs在前挡泥板上加入大泡沫，减弱了车头被风引起的共鸣和振动，起亚智走几乎没有解决这个部位。

车门衬里在隔音材料上的采用也有不少差异，名爵hs采用了更厚、复盖车门主要区域的原生棉。 起亚智走的隔音棉罩面积相对较少，厚度薄。 另外，门内的工作解决上的智走也略粗糙，表面的凹陷直接影响到防震贴的效果。

经过一些应对，肉鸡的实力可以说在很多人口中胜过了质量更好的合资车。 现在的自主企业品牌前所未有，不再是当年修理店的常客，不仅在配置上有更好的性价比，而且在安全性和很多看不见的地方下了很多功夫。 毕竟，在这条路的时代，只有诚实才能得到人心。