热点：为了开车不玩手机 美国交通局费尽心机

美国国家道路交通安全局( nhtsa )星期三发布了新的自主指导规则，希望相关技术企业和软件开发者能降低对手机和其他移动设备驾驶员的影响。

据nhtsa发言人介绍，与该指导规则相关的设备制造商和软件开发者主要包括苹果和谷歌等企业。 nhtsa希望这些公司能设计出适合汽车能源系统的设备，并在汽车客户端界面上进行操作。

另外，该指导规则建议，手机与汽车配对采用时，可以关闭视频广播、新闻发布、网页阅览等社会交流媒体相关功能的一部分。

如果设备制造商不想关闭这些功能，则需要创建简单的运行模式，限制部分功能的采用。

美国交通局秘书长anthony foxx说，感恩节那天千万美国人开车出去，如果司机在手机等设备上开车时分心，其结果将难以想象。 我希望这些指导规则公布后，这些设备制造商能生产设计更优化的产品，减少运转中的分心。

现在很多汽车制造商选择将高端智能手机系统集成到汽车中，包括苹果carplay和谷歌Android汽车。 这些系统在汽车触摸屏上显示简化的高端智能手机接口，业主采用有限的应用软件和手机功能，例如地图导航、语音新闻的发送和电话等

据nhtsa报道，每年35092起致命事故中，10%以上是驾驶中分心所致，死亡人数约3477人，与年相比增加了9%。 根据可以取得的数据，每年560万起非致命事故中，有16%的人分心了。

区域反应

美国汽车生产联盟发言人wade newton很清楚我们以前很多事故是分散注意力造成的，所以我们机构会认真审视所有的指导规则。 我认为鼓励驾驶者采用车载系统比限制车主采用个人电子设备更有效果。

但是，代表顾客电子机构的组织认为nhtsa对高端智能手机和软件设计领域有很大的影响，怀疑政府干扰限制领域正在迅速发展。

顾客技术协会的ceo gary shapiro认为，这项指导规则实际上公开蔑视奥巴马政府制定的法案。 nhtsa无权决定高端智能手机软件的设计和汽车内部所需的软件类型，执行这项政策必须得到美国议会的同意。

但是nhtsa说，这项指导规则不是自主强制性的，不是正式的规定。