新能源：雷克萨斯环比下滑 二线高档现趋势之变？

随着国内车市的大幅复苏，二线高级车市每月公布销量的凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，在5月份表现出激动人心，均达到了近两年来的高月销售水平。 但是，也强调了3大企业品牌1~5月的累计销售量依然处于下行区间，汽车市场依然面临一定的不明确性。

5月，凯迪拉克终于迎来了爆炸，在该环比的双重上涨下，今年首次收获了超过2万台的销售台数的月份。 雷克萨斯继续领导二线高级车市，进一步扩大了对凯迪拉克的领导地位。 但是，5月份的销售额略有下降，也在某种程度上出现了受到疫情冲击的日本汽车行业对雷克萨斯在中国的销售额的影响。 升降期间二线高级领导的位置容易再次为主吗？

5月，中国汽车产销迎来了久违的两位数增长，轿车产销由负转向正，年下半年以来达到各月最高水平，国内汽车市场逐渐恢复。 在旺盛的更新换代诉求的推动下，豪华车市场依然是国内车市场持续复苏的第一推动力之一。 根据联合会的数据，豪华车5月份的零售比去年同期增长了28%，稳步战胜大盘。

其中，二线豪华车市场每月公布销量的三大企业品牌凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃，在5月表现出激动人心，均达到近两年来的高月销售水平。 但是，从1~5月的累计销售台数来看，3大企业品牌依然处于下行区间。 正如国家统计局工业司副司长江源在解读5月工业数据时所说，工业经济的稳定运行仍然面临很多困难和不明确的因素。

从二线高级车市两个头部企业品牌的争夺来看，雷克萨斯依然保持领先，再次加大了凯迪拉克的领先特征，两者前5月的销售额差达到了9339台。 但是，5月凯迪拉克也迎来了爆炸，该环比双重上升，表明今年以来首次销售台数超过2万台的月份，或者已经成型的3+3新产品阵容开始爆炸。

5月，凯迪拉克达到了20900辆，但由于去年5月国家五清库的高基数，比去年同期增加了1.5%。 在销售构成中，凯迪拉克依然以suv为中心，xt4、xt5、xt6三种车型的销售份额达到67%，占近7成。 6月1日，凯迪拉克xt6又推出了两种新车型，进一步充实了suv车型的阵容。

从一个侧面也表明了凯迪拉克车的板块还在发挥很大的作用空。 5月的数据显示，ct6、ct5卖了近3000台，4月发售的ct4也卖了1379台，3个车型都显示出了低俗的上升趋势。 凯迪拉克进一步发掘轿车产品的潜力，是能否尽快形成双脚行走平衡的快速发展格局，或今年能否卫冕二线豪华车市场销量冠军的关键。

凯迪拉克xt6

雷克萨斯5月份的销售额和同比增长率优于其他企业品牌，但其环比减少了4.3%，成为三大企业品牌中唯一的下跌企业品牌。 相比之下，凯迪拉克环比增加了39.3%。 根据分析，在国内汽车市场大幅复苏的背景下，全进口运营的雷克萨斯环比下降，新型冠状病毒大爆发对日本汽车领域的冲击也在一定程度上出现，认为影响了雷克萨斯在中国的销量。

受到疫情的冲击，日本各大汽车制造商在某种程度上停止了生产。 今年4月，丰田汽车的宫田工厂宣布停产，该工厂主要生产雷克萨斯ct、es、nx、ux、rx等车型。 根据财务省公布的数据，受汽车和零部件出口大幅减少的影响，日本4月份的出口比去年同期减少了21.9%，创2009年金融危机以来的最大下跌幅度。

从我国汽车进口情况来看，也出现了大幅下跌。 4月，我国只进口了3.9万辆汽车，同比下跌62.5%。 流通协会方面预测，整个第二季度进口车的供给状况将继续受到全球疫情的影响。

北京某雷克萨斯4s店

最近，据外国媒体报道，日本多家汽车制造商再次讨论停产，丰田也在其中。 这是否会进一步影响雷克萨斯在中国市场的销售额，凯迪拉克能否抓住机会实现逆超，有待后市的注意。

沃尔沃继3、4月之后，5月继续着力，销售台数恢复到15101台，比去年同期也超过了2成。 近年来，沃尔沃一直呈现出平稳快速的发展态势，当国内汽车市场下行时，沃尔沃也维持了万辆月销售水平。 从2019年8月开始沃尔沃的月销售台数上升到了1.4万台以上。 从现在的表现来看，沃尔沃预计年内会维持这一趋势。