热点：李书福两会提案：建议宣传甲醇汽车

政协第十二届全国委员会第五次会议召开前，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团理事长李书福焦点领域迅速发展，结合国家能源安全、环境保护、汽车领域前端趋势的注意与思考，结合甲醇汽车

关于加快甲醇汽车在全国的宣传，迅速发展甲醇替代燃料的建议

从年开始，我国超过美国成为世界第一大汽车市场。 到了年，我国的汽车保有量预计将从每年的1.94亿辆超过3亿辆。 汽车保有量的迅速增加，另一方面带来更大量的汽车尾气，给当前严峻的环境问题带来越来越多的挑战。 另一方面，如果这些新车辆仍然以以前传来的柴油车辆为中心，我国石油的对外依存度将继续上升。 年，这个数据达到了65%。

根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化道路缓解能源安全挑战，改善空气体环境质量，促进我国经济健康可以持续快速发展。 其中，在交通能源行业，加快甲醇汽车的宣传是应对上述挑战的方法之一，具体理由如下。

1 .甲醇燃料的清洁性、效率性、安全性、对人体的无害性在国内外被广泛认可。

在中国，从20世纪80年代开始山西、陕西等煤炭富省区和国内科学研究院开始了甲醇燃料的研究、应用宣传事业，通过大量的基础研究、实验验证和试验运营，甲醇作为燃料安全稳定，特征优越，适用范围广，污染少

在国际上，各科学研究院也在进行甲醇燃料的先行研究和技术储备。 欧洲汽车制造商协会acea去年10月说，甲醇表现出一点积极的燃料特征，用专业的甲醇机可以获得高燃烧效率，从而获得低一氧化碳co、烃hc和氮氧化物nox污染物的排放。 在30年以上的实践说明中，没有发现使用甲醇燃料危害环境和人类健康的现象。

2 .我国甲醇汽车技术比较成熟，在国际上也处于领先地位。

目前我国许多汽车公司正在进行甲醇汽车的研究开发。 在工信部年度组织启动的甲醇汽车试点项目中，各地甲醇汽车运行情况良好。 另外，甲醇汽车的生产、检测、零部件供应、修理服务体系制度、注药站的建设标准等也逐渐完善和成熟。

3 .甲醇生产来源广泛，生产技术成熟。 在我国，其生产能力和产量都得到充分保障。

甲醇可以由煤(高硫煤)、焦炉气、煤层气、天然气、生物质、二氧化碳排放废气等多种资源制造。 空合成从气体排出的二氧化碳废气和从电解水得到的氢气，采集甲醇的回收资源的绿色技术已经产业化，但通过焦炉煤气制甲醇、劣质煤制甲醇可以最大化利用资源。

年，中国甲醇生产能力达到8，145万吨，实际产量为5061.5万吨，大量过剩的甲醇生产能力需要消化。

因此，迅速发展甲醇汽车产业是缓解中国石油资源紧张状况的现实选择，对保障中国能源安全具有战术意义，也符合中央积极可靠地解决过剩生产能力的指导精神。

比较甲醇汽车产业的迅速发展，具体提出以下建议。

1 .尽快推进甲醇车在全国的市场化运行。

甲醇汽车的开发、示范、试验已经过了35年，大量的实验和试验说明了甲醇汽车的安全性、动力性、可靠性和环境保护性。 但是，现在甲醇汽车的宣传依然仅限于部分试验城市，不利于汽车的自由移动，限制了甲醇汽车的宣传应用

另外，在甲醇汽车快速发展初期，国家提出了为尽快实现市场化过渡提供相关支持政策。

2 .继续基础设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全判断等业务。

目前，中国部分地区通过了甲醇汽车试验，已经具备了比较完整的甲醇燃料补给系统，同时积累了一定的运营经验。 结合这些经验，建议在更广泛的地区加强和完善基础设施建设、运行管理和相关应用安全判断等业务。

另外，建议确定甲醇汽车产品的相关技术规范，制定标准，加快甲醇标准体系的建设，加快甲醇汽车的市场化。

3 .将甲醇作为战术替代能源，纳入交通燃料系统。

如上所述，国内外几十年的研究表明甲醇是优良的内燃机燃料。 另外，甲醇制取源广泛，生产技术成熟。 因此，将甲醇这一基础化工原料纳入国家战术替代能源，同时从政策层面提供相应的税收优惠，促进甲醇燃料充放电发挥替代特征，为甲醇车市场化快速发展奠定基础，为中国交通节能

4 .做好科普工作，明确公众对甲醇认知的误区。

由于甲醇燃料在日常生活中尚未普及，公众对甲醇的认识有点错误。 例如对甲醇的安全性没有充分理解，认为甲醇比柴油危险。

但事实上，甲醇在常温下是液体，在柴油和储存、加油、危险防护等级方面几乎一样。 在易燃易爆性方面，安全性优于汽油。 另外，甲醇是否有毒受到质疑，实际上甲醇、乙醇、汽油危害是相同等级的微毒或轻度危害等级，甲醇在自然界中的分解速度比柴油快，甲醇燃烧后用于汽油柴油和气体燃烧

因此，建议加强对公众的科学普及和教育，在宣传和采用方面为甲醇汽车的迅速发展奠定良好的市场基础。