热点：长城汽车“一带一路” 战术：销量不是目标人才才是

中国汽车信息网一带的一系列报道5月中旬，来自130多个国家和70多个国际组织的约1500名代表出席的一带国际合作峰会在北京举行，论坛现在闭幕 在汽车产业中，许多汽车企业已经开始积极部署到海外，特别是以奇瑞、吉利、华晨、长城为代表的汽车企业，在海外市场上取得了明显的成绩。 华晨，在陆续关注吉利后，这次我们想知道的是国内suv市场刮风的长城汽车，他们在海外市场也这么引人注目吗？

长城汽车产品的输出只是第一步。

我们知道长城汽车是中国最大的suv制造公司之一，也是放眼世界的汽车公司。 目前拥有长城、哈佛、wey三个企业品牌，产品涵盖suv、轿车、闪闪发光三大类，涵盖相关主要汽车零部件的生产和供应。

在海外出口方面，与长城汽车每年107.45万辆国内汽车销售台数相比，海外市场的贡献率仅为1.62%。 现在那一带主要的整车出口海外市场是俄罗斯、保加利亚等市场。 现在整车出口量不高，长城汽车由设置在俄罗斯等地的销售企业稳定运营，推进本土化。 俄罗斯图拉州工厂是中国汽车公司在俄罗斯第一家涵盖冲压、焊接安装、涂装和总装等四项生产技术的整车制造工厂，项目总投资额5亿美元，预计2019年投产，投产后年产量15万辆

值得注意的是，长城的重心将整车出口转变为海外工厂，因此长城的海外营销模式从贸易型模式转变为直接管理的子企业模式。

当然，海外营销模式的改变也有利于长城企业品牌的国际化进程。 万里长城汽车会长魏建军在万里长城从中国第一位争夺世界第一的过程中，首先向外部迅速发展的是哈佛企业品牌，到了年，哈佛h6成为世界suv单品的领头羊，哈佛也突破了200万，销量吗？ 在企业品牌向外发展的过程中，将简单的贸易进出口转变为多元化经营的海外新结构，是加快长城全球化企业品牌进程的重要过程。

从产品贸易向技术和人才输出的产业战术布局的转换

确实，就整车的出口数量而言，长城不是最好的表现，但企业品牌的海外布局并没有停止。 长城企业品牌的走出去，曾经从单一的产品贸易向技术、人才和资本共同输出的产业战术布局转移。

近年来，长城汽车不仅在一带沿线，而且在欧洲、日本和北美设立了研发中心，比如长城汽车已经在洛杉矶设立了技术中心，该研发中心主要集中在新能源方面，下一辆长城汽车在底特律 根据计划，长城汽车计划在北美建设生产工厂，选择墨西哥，但在特朗普的贸易保护主义政策下，魏建军正在考虑是否改变计划。

拥有这样优秀的外籍汽车研究开发团队，在长城新上市的wey企业品牌中也发挥了重要的作用。 万里长城曾经是逆风迅速发展的汽车企业，当人把产品和类别相加时，万里长城汽车受到社会和投资者的压力，多次减法，在迅速发展战术上多次落脚( suv )。 海外战术也是如此。 众所周知，公司的研究开发和人才是最赚钱的项目，长城不是迅速的工厂建设、生产、卖车回收资金，而是重点在这上面。

魏建军认为，现在长城汽车在研发过程中，已经进行了全球化的考虑，在海外似乎确立了人才、技术的研究开发重点。 这对从中国企业品牌到全球企业品牌的长城来说是第一步。 哈佛企业品牌制定了suv世界首次和每年销售200万台的目标，等待长城汽车的实现！