热点：李书福两会提案：建议宣传自动驾驶技术

政协第十二届全国委员会第五次会议召开前，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团理事长李书福焦点领域迅速发展，结合国家能源安全、环境保护、汽车领域前端趋势的注意与思考，结合甲醇汽车

关于慎重开放地图精确测绘，降低自动驾驶技术快速发展壁垒的建议

自动驾驶当然是世界汽车工业未来的重要快速发展方向。

年9月美国联邦政府发表了《联邦自动驾驶汽车政策》，在年2月14日的美国众议院小组委员会听证会上，也修改了美国联邦车辆的安全性能标准，讨论了允许自动驾驶车辆合法批量生产的方法。 另外，最近德法两国也批准共同在跨境70公里的道路上测试自动驾驶车。

年，沃尔沃汽车集团开始与瑞典交通运输局等合作，计划世界上第一个大型自动驾驶测试项目-drive me。 年4月，沃尔沃在北京西六环的实际路面上进行了时速70公里的自动驾驶测试。 这是世界上第一家汽车企业在实际路面上进行了自动驾驶测试。

年1月，沃尔沃正式启动drive me自动驾驶项目，时速可达到130公里。 这是世界上第一个真人自动驾驶测试项目，普通客户在实际的路况环境和实际的生活场景下驾驶。

第一个参加自动驾驶测试的家族瑞典海因一家( the hain family )

在中国，政府在《节能和新能源汽车技术路线图》中，把智能网络汽车作为中国汽车工业技术突破的主要攻击方向之一。 各国希望在年前后实现自动驾驶汽车量产前的这个最终冲刺阶段，剥夺自动驾驶作为世界领袖的地位。

国内现状是，谨慎开放地图的精确测绘，降低自动驾驶技术的快速发展壁垒，不允许加速自动驾驶行业的快速发展。 这主要基于以下因素:

1 .车载传感器收集新闻是实现自动驾驶的基础。

车载传感器代替人眼收集车辆周围的地标和空间位置等新闻，由软件开发者加工制作地标地图，根据导航地图、高精度地图等实现最佳路径计划，自动驾驶车在安全行驶区域内正确行驶

现实中道路地标等新闻可能随时变化。 因为要在这个前期制作地图，需要根据车载传感器收集的实际路况实时更新，确保车的安全。

2 .车载传感器收集新闻的严格限制，国内公司预计开发自动驾驶技术，也很难将国际先进自动驾驶技术引进中国进行测试开发。

根据《中华人民共和国测绘法》及国务院第143次常务会议讨论的《中华人民共和国测绘法(修正案)》第2条的规定，车载传感器采集地标新闻，自动驾驶软件开发者制作地标地图的行为，由地标

3 .对偏转的规范要求为国内自动驾驶开发公司设置了技术壁垒，开发自动驾驶技术的中国公司与其他国家相比面临着越来越大的困难。

为了国家安全，所有地标地理位置新闻在采用前都要偏向。 在自动驾驶中，意味着需要偏转前期制作的地标地图和实时传感器新闻，与偏转的高精度地图和导航地图进行对照。 这个要求除了增加自动驾驶汽车安全控制系统开发的多样性和不明确性以外，对技术开发本身没有任何好处。

如上所述，从现在到年左右，自动驾驶技术高速发展，进入产业化的重要时期。 如果能消除地理新闻共享的法律法规障碍，中国公司必须在自动驾驶研究开发方面加快步伐，有望在这个行业与其他国际企业保持一致。

我们深刻理解相关政策实施的原因，深知这种政策对保障国家新闻安全的重要性，但可以研究如何适当进行调整，以保障国家安全，同时适应技术的迅速发展和技术创新的需要

谨慎部分开放测绘资格，让有实力的非测绘领域的公司参加，重新审视现在的相关管理规定，有计划地放弃和调整，将推动自动驾驶行业整体领域实力的提高，最终有利于利国利民。

我们深切期待有关部门能高度重视这个问题，特别提出以下建议。

1 .对进行自动驾驶开发技术的公司，事前有条件地开放地图测绘资格，进行比较有效的监督管理。

2 .对自动驾驶技术取消偏转要求，研究降低先进技术开发不需要的技术壁垒的方法。

3 .推进自动驾驶地图保密解决技术和公开采用的相关法律规范。 在保障国家新闻安全的同时，加强地理新闻的公共服务属性，推动地理新闻资源向社会有序开放。