热点：搭上国产的末班车 林肯胜算几何

去年销售额增长的林肯想在本地化中改变国内豪华车市场的座次。 最近，林肯中国宣布，从2019年下半年开始，国内将为中国顾客生产新的suv，仅在中国市场，林肯将与长安车一起生产这辆车。 业内人士认为，林肯通过实现当地化可以进一步降低价值成本，获得越来越多的市场份额

年回到国内市场后，林肯以mkz、mkc等5个车型持续发展，去年销量达3.2万辆，在国内豪华企业品牌销量排行榜上排名第10位，但销售额同比增加了近180%，居第一位。

但是，关于业界普遍认为的进口汽车企业品牌每年销售5万台的最低阈值，去年林肯每年销售3万台以上的成绩似乎不合时宜。 中国总裁林肯梅高明说，林肯在中国的销量稳定增长，本土化生产是合理的措施。 业内人士表示，林肯选择国产可能与福特业绩下降有关。 统计数据显示，去年福特的税前利润预计将达到102亿美元(约703亿人民币)。 去年福特的世界税前利润同比下降，全年福特税前利润达到108亿美元(约744亿元人民币)。 林肯在中国市场的销售额持续上升，福特的利润大幅增加。

面对国内竞争激烈的国内豪华车市场，林肯也希望国产化后，车价下降，与其他企业品牌正面竞争。 但是，随着国内豪华车市诉求的萎缩和各企业品牌的完全车型配置，林肯通过国产化夺取市场份额并不容易。 年，销量前十的豪华企业品牌，销量增加了20%。 此后，随着豪华车市场的诉求萎缩，年销售额仅增长了5%。 去年的销售额增长率也只上升到了15%。 在有限的增速空之间，林肯留下的销售额在空之间不太大。

另外，现在国内比较稳定的豪华车市场结构也不容易打破。 其中，由奔驰、宝马、奥迪组成的德系三强牢牢地坐在第一阵营。 据统计，国内豪华企业品牌第一阵营的市场份额达到了75%。 在林肯的第二阵营中份额只有25%，其中包括捷克路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等企业品牌，竞争日趋激烈。 去年，凯迪拉克、雷克萨斯都进入了每年10万台的俱乐部，沃尔沃的销售额也超过了9万台，在林肯的市场空之间进一步受到挤压。 同样来自美国的豪华企业品牌凯迪拉克在行业内被视为林肯的直接对手。 但是，相对于年实现国产的凯迪拉克，林肯在企业品牌力量方面依然属于小企业品牌。

到目前为止，福特ceo的标志·； 菲尔兹接手福特后，提出了林肯全球销量达到30万辆的目标。 其中，中国市场至少将做出10万台的贡献。 根据去年3.2万辆的销售额计算，国产后林肯的年销售额将增加一倍。 业内人士表示，国产化是一把双刃剑，对林肯来说，国产可以降低生产价格，但在2019年实现本地化，林肯肯定赶上了末班车，但是否能每年留下两倍的市场份额还不清楚。