热点：车市整体遇冷 广州车展有望提振市场销量

中国汽车信息网可能你自己没有注意到，年还不到50天就结束了。 每次，时间过得真快。 告别了短暂美丽的秋天，冬天悄悄地到来了。

但对中国车市来说，早就进入冬天了。 从今年4月开始，受税收政策收紧、汽车保有量激增、支出升级、股市震荡、中美贸易摩擦等影响，国内汽车市持续阴天，面临近20年来最大的危机。

(照片来自联合会月报告)

最近新公布了最新一个月的全国乘用车销量。 轿车的销售额在10月份狭义的轿车销售额共计195万辆，比上个月增加了2%，创下了4月以来的最高成绩。 但是，虽然与上个月相比销售额小幅增长，但与去年相比，今年10月的销售额同比下降了13.2%，可见汽车市场整体形势依然不乐观。

最坏的银十轿车继续抑制suv。

在汽车领域，9、10月一直是以前流传下来的销售旺季，被称为一年的黄金时代。 但是今年，度过了不含金的9月后，中国车市又经历了近3年来最糟糕的银10。

在过去的一两年里，随着自主企业品牌的兴起，国内的suv市场也迎来了迅速的发展，从当年的70万台，到去年的突破，突破了数千万台大关。 但是，suv热潮的不断升温揭示了产品同质化的问题，现在的购车主力群体越来越年轻化，费用观念上也合理，suv市场强劲上涨的势头于今年5月结束，汽车销量顺利实现了反超。

这种态势也持续到了10月。 从市场细分市场的销售台数数据来看，占大头的依然是轿车，销售台数比去年增加了-11.6%，达到96万台，suv以86万台的成绩排名第二，比去年增加了-13.2%。 与这两个市场相比，同比下跌幅度最大的依然是mpv市场，达到23.3%。 13万台的销售台数也与轿车和suv市场有很大差距。

二胎政策的开放让很多人看到了mpv市场的前景，但经过一段时间的沉淀，客户对mpv车持不温暖的态度，显然没能让车企为此投入很多经费和精力。 但是，新产品的不足也是同样的机会，如果车企能抓紧的话，也会协助年末的销售目标的实现吧。

新能源及豪华车市场势头强劲

当然，整个车市也不是没有亮点，其中新能源市场和高级车市场的表现可以说很热闹。 数据显示，10月新能源车销量达到11.7万辆，比上个月增长20%，增长80%。 其中纯电动汽车的销售额增加了75%，混合动力汽车比上年增加了1倍。 联合会秘书长崔东树也说，新提高的新能源轿车90万年的预测应该会顺利突破。

其实，我相信新能源市场这样爆发也出乎很多人的意料。 现在新能源已经成为未来汽车产业公认的迅速发展方向，随着政策的指导和产品的进步，更多的顾客开始同意新能源汽车。 无论是制造汽车的新力量还是以前制造汽车的企业，都必须继续增加对新能源行业研究开发的投资，将来搭载新技术、新模式的新能源产品会越来越多吧。

也许很多人没有想到，在国内汽车市场的衰退中，豪华的汽车市场如火如荼，与汽车市场整体的低迷形成了鲜明的对比。 以豪华企业品牌的c级车以前报道了3强为例，奥迪a6l以13，227台的成绩回到了10月份的销量首位，比上年增加了12.1%。 紧随其后的宝马5系和奔驰e级销量也分别达到了12，608辆和11，702辆，同比上升了18.9%和21.3%。

豪华车市场能做出这样的表现主要有两个理由。 首先，由于顾客购车理念的升级，他们不惜在不随波逐流、重视质量、认为有价值的产品上投入越来越多的钱。 另外，由于迫于市场大环境的压力，现在豪华车市场一般具有很大的终端优惠幅度，就像宝马最畅销的3系车一样，现在优惠力相当于指导价格的7折左右，二线豪华企业品牌车也拥有近10万元的现金优惠，

广州车展向车市注入强心剂。

在以前报道的全年黄金时代没有取得预期的效果之后，很多人把拯救国内汽车市场的希望寄托在即将开幕的广州车展上。 确实，作为每年国内最后的重量级大型车展，各大企业品牌往往利用广州车展的机会发售重量磅的车，为年末收官之战做最后冲刺。

市场不景气，这次广州车展参展车的规模超过去年，bba、大众、丰田、JeP、柯达、日产等合资企业品牌和长安、东南、风行等自主企业品牌带来了新的重磅新车，中国汽车市场

因此，这次广州车展也赋予了越来越多的特殊意义。 这就像强心剂，给低迷的几个月的国内车市注入新的活力。

当然，除了广州车展之外，最近的油价下降、国家6标准的实施延期、冬季汽车需求高涨等信号，也促使稍微看的客户尽早选择。 另外，部分制造商早期开始补助购置税，除了终端市场的优惠能力持续提高外，在某种程度上促进了汽车市场的销售额恢复。 今后不到两个月，顾客今年将迎来购买汽车的最佳时期。

更何况，中国连续9年成为世界第一大汽车生产销售国，这两年的增长放缓，继续这个荣誉也没有问题。 可见中国依然是当今世界上最有活力和有增长潜力的汽车市场。 所以，对于未来国内汽车市场的趋势，我们应该有足够的信心。