热点：美国汽车销量连续五个月下滑 车企加速去库存

据雅虎网站报道，今年5月美国汽车销量连续5个月下跌，因此解体显示，美国汽车市自2009年以来第一年销售额下降。

车企下调年销售预期

GM、菲亚特·克莱斯勒、现代、丰田报告了5月份的销售额与去年同期相比有所下降，受此影响，一些领域的解体商正在降低比较美国汽车市销售额的年度预期。 福特、本田、日产和大众表示，5月份的销售额比上年上升。 整个市场，5月美国汽车市场的销售额刚达到150万辆，与去年同期相比下跌0.5%。

市场调查机构ihs markit的领域分析师汤姆·里比在接受记者采访时表示，尽管失业率、顾客信心指数、油价、利率等基本经济因素较为理想，但由于满足了顾客购买新车的诉求，因此同时拥有多个业主

汤姆·利比说，美国汽车市的年销售额从年到年都在上升，这种上升趋势只出现在过去20世纪20年代。 在过去两年里，美国的汽车销量上升到了史上最高位(约1750万辆)。 这意味着许多花钱起诉汽车的顾客完成了买车的行为。 他说汽车销量不会再上升是非常合理的。 ihs markit已经把美国车市的年销售额预测值从1740万辆降至1730万辆。

lmc automotive和j.d. power也将上述预测值从1750万辆降至1720万辆。

根据汤姆·利比掌握的资料，美国汽车的平均使用年限已经接近11.5年，这是由于汽车的质量和可靠性的提高，客户可以充分延长自己的汽车和卡车的使用年限，新车销售量的上升也受到限制

但是有看法认为如果美国汽车的年销售额达到1720万辆的话，是非常好的成绩。

福特的销售额意外地增长了

根据福特公布的数据，5月份在美国的销售额意外增加了2%，日产5月份在美国的销售额增加了3%，本田5月份在美国的销售额不足1%，大众5月份在美国的销售额增加了4%。 据解体业者介绍，大众5月份在美国的销售业绩与去年的废气排放门无关。 值得注意的是，美国第二大汽车制造商福特5月在美国一举出售了通用汽车。 这也是2002年以来福特每月第二次在美国出售通用汽车。

数据显示，通用汽车5月在美国下跌了1%。 值得注意的是，当月通用汽车跨界汽车销售异军突起填补了当月企业面向汽车租赁企业销售额下跌36%的缺口。 同期丰田和菲亚特克莱斯勒在美国分别下跌了0.5%和约1%。

福特5月份在美国的销售额，大宗汽车的销售额上升了8%，当月的f系列皮卡迪利的销售额从近13%上升了76000辆以上是理想的。 福特5月在美国的总销售额达到了241000辆，而通用汽车的总销售额刚刚超过237000辆。

数据显示，美国汽车顾客的购车对象持续从轿车和卡车转移到各种尺寸的suv。 5月美国汽车市的轿车销售额仅为全国总销售额的38%，而去年同期的比例为42%。 实际上到5个月前的比例达到了50%以上。

迅速转移到库存

汤姆·里比说，对于suv和基于轿车的跨界车市场的爆炸迅速发展，各汽车制造商正在寻找迅速销售生产的车辆的方法。

5月份出现了大量的汽车买卖交易订单，特别是在阵亡士兵纪念日假期的那个周末。 根据j.d. power公布的数据，5月美国汽车市每辆车的补助金(包括返利和低利率贷款)上升到3583美元，涨幅约为7%，创下了5月补助金最高的历史记录。

j.d. power汽车解体高级副总裁迪亚德·利沃乐高指出，车企打算发放高额补贴，消化不断扩大的库存。 根据j.d. power公布的数据，5月份一辆车在经销商仓库停留的平均时间为71天，自2009年以来，这一指标首次上升到70天以上。

福特表示，库存指标的新车供应周期从4月的83日下降到5月的72日。 通用汽车5月的新车供应周期于10月1日上升。 对汽车制造商来说，供给周期60天被认为是理想的状态。

一方面高库存和汽车企业为了增加汽车交易量采取越来越多的刺激措施，另一方面汽车企业有在实施减产时必须解雇工厂工人的观点。