热点：新能源汽车热潮开始爆发？更多的公司加入

最近，工信部官网发布了申报第304次“道路汽车生产公司和产品公告”，申报新能源汽车产品的共有73家公司的167型号，其中纯电动产品共有68家公司为153型号，插电式混合动力产品共有7家

中国汽车工业咨询快速发展企业首席分解员贾新光表示，随着燃料价格的上涨，国家对充电桩等硬件设备的投入增加，由于以前传来的燃料车优惠政策的收紧和新能源汽车政策的放宽，更多的购买力将成为新能源

最近，在工信部发表的申报第304次“道路汽车生产公司及产品公告”中，新能源乘用车共计36种，新能源客车产品共计65种(包括底盘产品)，新能源专用车产品共计66种(包括底盘产品) 其中，新能源轿车占新能源目录总量的21.6%。 包括29种纯电动轿车和7种插电式混合动力轿车。

记者在申报新能源乘用车新产品的名单上发现，除了北汽新能源、比亚迪、云度等已知的新能源车企业外，海马、江铃、杭州长江、河北红星等新兴新能源汽车企业品牌也如雨后春笋般出现。

锂电池技术进入了2.0新时代

如果以前传下来的汽车心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是电池。 与燃油车相比，纯电动汽车续航距离短、充电长等问题是制约快速发展的因素。 但是，现在电池领域正在高速化。

据工业信息部透露，去年4月17日，工业信息部公布了符合“锂离子电池领域规范条件”的公司名单(第一届)，有8家公司入选。 其中，宁德时代新能源科技股份有限公司入选为唯一的储能型电池公司。

1月15日，工信部公布了符合“锂离子电池领域规范条件”的公司名单(第二届)，包括聚氟多、充满活力的国能电池、盟固利动力、中兴派能、中航锂电池等18家锂电池公司进入名单，比第一届更是如此。

值得注意的是，在第二次公司名单上，储能型电池公司的数量超过了支出型电池公司。 根据业界人士的解体，这与新能源汽车的迅速发展密切相关。

中汽协数据显示，全年新能源汽车产销分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比增长53.8%和53.3%。 随着新能源汽车产业的进一步迅速发展，储能型电池的比重会进一步增大。

最近，许多企业的锂离子电池相关技术也取得了突破。 青晓科技1月15日宣布，由企业和陕西省膜分离技术研究院有限企业承担的青海冷湖100t/a碳酸锂项目完成了生产线的调整，生产了高纯度碳酸锂。 江特电机最近接受机构调查时表示，企业碳酸锂生产线现在一天的产量在10吨以上，新生产线预计今年上半年完成。

世界电动汽车市场投资达900亿美元

电动汽车市场不仅仅显示出中国繁荣的景象，世界市场也是如此。 福特汽车表示，该企业最近宣布对电动汽车行业的投资将从2倍增加到110亿美元。 到目前为止，世界汽车企业在电池和电动汽车行业的投资达到了900亿美元，同时持续增长。

电动汽车现在在世界汽车市场中所占的比例依然很小。 每年销售的9000万辆汽车中，电动汽车所占的比例不到1%。 口罩领导的特斯拉去年仅3款就以超过10万台的销量名列前茅。

除此之外，中国汽车销售总量第九年成为世界第一。 中汽联日前公布的年中国汽车产销数据显示，去年中国汽车产销2901.54万辆和2887.89万辆，同比增长3.19%和3.04%，世界销售汽车25%以上中国客户购买。 另一方面，世界禁止销售以前传来的能源汽车的日程已经进入倒计时，包括挪威、荷兰、德国、印度、英国、法国在内的很多国家已经设定了确定的倒计时日程，哇。

提高节能技术一直以来传来的车企热情不高

再过三个月，汽车公司的平均油耗( cafc )点的比较审查将正式开始。

年末，能源和交通创新中心发布了《中国轿车油耗迅速发展报告》。 由于新的双点制审查系统为车企业提供了抵消cafc负分的途径，油耗高的suv的市场利益诱惑和禁止销售燃料车的呼声越来越大，以前汽车公司可能对提高燃料车节能技术失去了热情

业界相关人士指出，年向工信部申报的新车油耗达到标准，因此公司有足够的技术储备。 但是，价格压力和油耗管理缺乏比较有效的奖惩机制，大幅度降低了以前传来的汽车节能升级的动力，可能延缓了以前传来的汽车节能技术的提高。 随着双积分制的实施，这种情况可能会恶化。