热点：抛下腾势？ 奔驰投奔北汽新能源

6月1日，柏林总理府在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同作证下，北京汽车集团有限企业和德方合作伙伴戴姆勒股份有限公司这两个重量级中德汽车公司在新能源行业开始了疆除土的合作。

时隔一个月，北汽和戴姆勒的合作迅速进行。 7月5日，在中国国家主席习近平和德国总理默克尔的共同作证下，北汽集团和奔驰母企业戴姆勒集团在德国柏林签署了新框架协定。 双方在新能源行业合作的细节进一步确定，双方共同投资50亿元，在北京奔驰建设纯电动汽车生产基地和动力电池厂，生产梅赛德斯奔驰企业品牌纯电动汽车产品，第一批车型年上市。

而且，对于戴姆勒仅提供车身技术就使用比亚迪磷酸铁锂电池技术的节奏，这次戴姆勒和北汽的合作，无论从企业品牌还是从电池核心技术来看，都显得更深，戴姆勒将进入中国的新能源汽车市场

领域解体师张志勇对时代周报记者说，北汽戴姆勒合资吸取了发迹前车之鉴，在企业品牌、市场宣传等方面进行了调整升级，其竞争力主要集中在企业品牌和造车实力两方面。 如果腾势是戴姆勒与比亚迪合作进入中国市场的尝试，现在与北汽的合作可能是认真的，但从名字上可以看出，一个被称为腾势，一个被称为奔驰。

手牵手

现在中国已经是世界上最大的电动汽车市场，官方目标是每年有500万辆电动汽车在路上行驶。 500万辆新能源汽车市场的规模显然是所有制造商眼中的肥肉，中国市场收获丰富的戴姆勒明白站在风口上的重要性。

根据戴姆勒、北汽的意向，引进梅赛德斯奔驰企业品牌的纯电动汽车产品，年戴姆勒集团和北汽集团为了在北京生产纯电动汽车，双方共同提供资金，建设纯电动汽车的生产基地，动力电池的本土生产和研究 也是戴姆勒与比亚迪合资建设腾势汽车、战术投资北汽新能源汽车后戴姆勒在中国市场落下的第三个棋子。 据业内人士介绍，加上高节奏汽车电池资源，戴姆勒在电池本土生产和研究开发方面位居许多公司前列。

到目前为止，戴姆勒刚刚宣布了雄心勃勃的新能源计划未来，在全球范围内投资100亿欧元，到2022年在全球范围内发布了10余款梅赛德斯奔驰企业品牌的纯电动汽车，中国市场正成为重要因素。 戴姆勒股份有限公司董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯表示，到2025年，中国市场将在奔驰新能源汽车的全球布局中发挥重要作用。 为了满足中国顾客对未来电动汽车多样性的控诉，戴姆勒将继续加快国产化进程。

关于国内五大汽车集团之一的北汽，这不是戴姆勒首次入股的公司。 2005年，北汽和戴姆勒以生产技术为中心，引进了德方先进的技术技术技术、管理流程。 然后签署从生产到销售的全面合作合同。 年，戴姆勒的投资达到12%，成为北京汽车股份有限公司的股东，戴姆勒也成为第一家加入中国本土汽车制造商的外资汽车公司。 比亚迪和Daimler 7年的磨合期，北汽和Daimler的融合度、默契度高，企业品牌竞争力强。

这次戴姆勒战术入股北汽新能源不仅丰富了戴姆勒在中国新能源行业的布局，从北汽新能源本身的产品来看，质量和设计都必须提高，戴姆勒提供了以前传来的汽车工程制造技术 另一方面，北汽新能源已经将单独上市计划提高到日程上，戴姆勒的加入确实成为强有力的资本背书，受到越来越多的投资者的关注。

投掷石块的道路

事实上，在奔驰宣布与北汽合作之前，在中国新能源汽车市场行驶的主角一直是腾飞汽车。 7年前，戴姆勒在比亚迪和深圳设立了合资企业，双方各持有50%的股份，共同开发了电动汽车。 但是，强强联盟没有产生1+1>2的效果。

年，腾势汽车企业品牌正式含金键诞生。 走在中高端电动汽车路线上的这个新企业品牌，另一方面，世界领先的电动汽车制造商比亚迪提供了电池、电机、电子控制等技术。 另一方面，戴姆勒集团为来自豪华车的质量标准和造车技术提供了大势所趋。 既有奔驰企业品牌的背书，也有比亚迪先进的电池技术的增强，汽车的未来在当时受到业界的期待。

但是，由于企业品牌定价过高、车型单一、新能源车补贴政策倒退等多种原因，即使戳着迈巴赫设计师和电池专家的双重光环，企业品牌自上市以来一直没有变暖。 根据公开资料，一年间，腾势零售的销售额只有2888台。 去年，腾势制定了6000台的销售目标实际上只销售了2287台，完成率很低，为38%。 今年第一季度，腾势只卖了323台。

不仅销售额黯淡，时代周报记者还整理出对腾飞的财务状况更加担忧，根据比亚迪的相关公告，腾飞汽车的年收益为4.32亿元，净利润为损失13亿元。 另外，到目前为止，腾势汽车还没有公布明确的未来产品计划，关于腾势的第二种车型( dragon )，公开的新闻预计只有新车在年发售。

张志勇对时代周报记者说，今年5月，两个发迹的&lsquo； 大家长各投资5亿元，弥补运营中发生的资金缺口，做好下一次市场宣传和销售的准备，腾飞的注册本金从23.6亿元变成33.6亿元，表示对腾飞的未来依然充满期待。 但是，腾势汽车发展迅速，荆棘满满，另一方面，双方股东的合作也不是真心的，比亚迪重视奔驰在制造汽车质量方面的经验，奔驰方面重视对方电池在核心技术方面的特征。 另外，双方股东自己都有电动汽车项目的情况下，资源调动也离开了1段，因此，出人头地当然是很难的，可以说间隙中的出人头地车真的很不自然。

奔驰汽车在中国的作用可能是投石问路，为奔驰在中国新能源车市场积累一定的经验和教训。 核心企业品牌eq正式上传后，北京奔驰可以用自己的品牌进入能源车市场，预计之后的国产化，北汽新能源能为戴姆勒提供越来越多的新能源点也很重要。 因此，现在仍处于低迷期的腾势企业品牌今后如何迅速发展，还有很多变量。