热点：上半年业绩“止血”一汽轿车顽疾已除？

7月中旬，一汽轿车株式会社( 000800.sz，以下简称一汽轿车)发布了《年半业绩预告》。 据发表，一汽的销售额比上年增加37.8%，上半年的净利润为盈余，预计上半年的净利润为2.7亿~3.3亿元。

一汽发布《季度业绩预告》几天后，一汽再现了人事变动。 一汽轿车销售企业总经理崔大勇近日转战一汽服装贸易，原一汽-大众销售企业副总经理孟祥会继续掌管一汽轿车销售业务。 频繁的人事变动加上赤字汇款的业绩，一汽再次成为焦点。

在现阶段，企业暂时不适合对外发声。 一汽轿车公关室应对《中国经营新闻》记者。 经历了一系列变革后，一汽轿车消除了顽固的疾病吗？

业绩不振

长期陷入赤字泥沼的一汽，今年上半年终于皱眉吐气，一举实现了消除赤字。 一汽汽车发布的《上半年业绩预告》显示，归属于上半年上市企业股东的净利润为2.7亿~3.3亿元，去年同期亏损达8.26亿元。

对长年销售一直停滞不前的一汽来说，今年的状况相当乐观。 关于业绩变动的原因，一汽轿车方面表示，年上半年，企业整车销量为11.12万辆，比去年同期增加37.83%。 报告期间，企业积极推进各项经营措施的执行，加快新产品的上市速度，成功推出新奔腾X 40，优化产品布局，提高营销能力等，全力实现经营质量和利润的提高，经营业绩盈余

对一汽股东来说，这一业绩可以说是难得的安慰。 结果，无论是几年前还是今年以来，一汽的车都是一定要继续的。

2008年发售的奔腾企业品牌在suv产品上市之前，对一汽轿车销量的振动效果不明显。 年，一汽再次宣布了新企业品牌欧朗，但迅速发展也不顺利，最终被边缘化。 在接下来几年的迅速发展中，一汽的销售额和利润不会衰退。 数据显示，一汽轿车全年累计销量为19.35万辆，比上年同期减少17.97%。 营业收入也比上年减少了14.83%，归属于上市公司股东的净利润损失了9.54亿元。

这种情况明显制约了一汽的迅速发展，在一定程度上妨碍了一汽股票整体上市的进程。

进入今年以来，一汽终于迎来了变暖的态势。 一汽轿车第一季度业绩报告显示，其累计销量为5.71万辆，同比增长33.42%，营业收入为70.73亿元，同比增长65.65%。 其中，归属于上市公司的净利润同比增长138.22%，为1.62亿元。 也就是说，一汽在第一季度获利了。

第一季度赤字盈余，一汽轿车对之后的迅速发展有很大的信心。 一汽内部的人认为一汽可以克服困难，大势所趋。 除了一汽发表的“年半业绩预告”外，一汽终于止血，回到了正常快速的发展道路。

合资

一汽的喜讯频繁传来，但业界相关人员对此没有肯定。 不想取名的证券解体士说，一汽轿车可以扭亏为盈，销售额迅速增长，多亏合资企业品牌一汽马自达，自主企业品牌的飞速发展并不顺利。 光靠自己的品牌，一汽轿车依然很难盈利。

去年8月，秦熙明病危受命，担任新一汽车的理事长。 上任后，从剥离血统纯正但损失严重的红旗企业品牌开始，已经建设了人民币超过2亿元的中国一汽d201项目，甚至废止的新能源工程项目，秦熙明在一汽改革上有很大的斧头。

秦熙明的这些改革方法是不得已的，很难治愈。 汽车领域着名评论家钟师表示，一汽轿车的根本问题是市场竞争力不足，其产品定位不明确，而且在研发方面也相对懒惰，核心技术不足，产品力和企业品牌影响大方面相对薄弱。

以上半年一汽轿车销售额为例，其中自主企业品牌奔腾的销售额为4.56万辆，约占上半年销售额的40%。 另一方面，一汽马自达1~6月份的总销量达到5.88万辆，比去年同期增长92%。 很明显，一汽马自达的高速增长带动了一汽销量的增加，但自主企业品牌依然大大拖累了整体增长的后腿。

反观奔腾企业品牌，上半年销售额同比下降8.79%。 从上半年单月销售情况来看，奔腾b 70、奔腾b 30等轿车的月销售台数只有一千辆左右，中型车奔腾b 90上半年的累计销售台数只有11辆。 在suv市场上，今年初推出的奔腾40成为奔腾企业品牌的唯一成长车，奔腾80的销售额比去年大幅下降。

新将旧疾

高层英俊起来，成为一汽变革的方法之一。

今年6月，改革首次生效的一汽轿车前理事长秦熙明辞去了董事长职务，一汽轿车高层再次迎来了人事变动。 一汽轿车销售企业总经理崔大勇将从一汽轿车退休，调任一汽服务贸易有限企业总经理。 元一汽-大众销售企业副总裁孟祥会接替崔大勇的职务，掌管一汽车的销售业务。

到目前为止，一汽的高层也发生了不少变化。 去年8月11日，包括一汽轿车会长徐宪平、董事滕铁骑、监事会主席王玉春等在内的很多高级管理层集体辞职。 秦熙明接棒后，任期不到一年时请辞职。 从行业内来看，秦熙明任期内有工作，但对一列车长期快速发展的影响微乎其微。

秦熙明的离职使一汽轿车的未来迅速发展再次陷入不明确的状态，一汽轿车也再次&lsquo； 烫手山芋钟师认为王国强就任面临的依然是一汽轿车核心竞争力弱等基本困境。

在销售水平上，上述内部人士接着说，一汽轿车首先在年轻化路线上下了功夫。 路线上，一汽轿车的计划是全线下沉，开通三四线城市市场。 在服务级别也继续下沉，服务不打折，全面处理顾客的问题。

之所以有这样的选择，是因为一汽的车在年轻化上有很大的不足。 崔大勇宣布奔腾企业品牌年轻化确实有问题，产品更换缓慢。 这也是一汽销量下滑的原因之一。

一汽轿车频繁的高层人事变动是一汽轿车尝试的自助措施之一。 但是，如果频繁更换的话，是否能帮助一列车处理旧病，还有待时间的验证。