热点：江淮汽车官降背后，究竟有着怎样的考虑？

5月长安车鸣年官放下第一枪后，江淮车也开辟了官降之路。

瑞风s2/s3全系官降

8月15日，江淮汽车宣布对瑞风s2、s3两种车型正式降价。 其中，瑞风s3降价8，000元~ 1，0000元，官降后的售价区间为6.28万~8.58万元。 瑞风s2降价4，000元~5000元，官降后的销售价格范围为5.78万元~7.48万元。 在利润本来就不富裕的小型suv市场上，这样的优惠力度相当大。

从表面上看，江淮公开赛官下降的理由无非两点:第一，在车市淡季刺激销售。 第二，小型suv市场竞争加剧，瑞风s3、瑞风s2两个车型受到很大影响，销量下跌幅度较大。

就瑞风s3而言，该车型自年发售以来，曾经成为该细分市场的冠军车型，高峰时期的月销售额超过2.5万辆，现在已经收获了50万辆以上的车主。 瑞风s3几乎用自己的力量改写了江淮轿车的快速发展过程，使江淮汽车在轿车行业迅速崭露头角，成为汽车企业换车的典范。

但是，随着更多竞争对手进入小型suv市场，瑞风s3的特征逐渐减弱，尽管保持着每年更新换代的速度，但由于企业品牌力量不足等原因，瑞风s3的销售额不断下降。

数据显示，今年以来瑞风s3的销售额持续下降，6、7月份的销售额只有1，000台，与曾经的小型suv粉红色的身份不一致。 用官降的方法刺激销售额也很容易理解。

打开产品转型升级时代

今年以来，江淮乘用车总体销量不理想，1~7月江淮乘用车累计销量为12.74万辆，同比减少38.9%。

但是，以瑞风s3为首的汽车销量下滑，对江淮汽车来说不一定是坏事。

客观地说，瑞风s3的兴起，江淮汽车被认为是曾经成功商业换乘的汽车公司。 但事实上，江淮汽车进入轿车行业很慢，快速发展的步伐比一线汽车企业依然落后很多。 经过中国汽车企业品牌以价格为王的时代，在要求提高质量和企业品牌时，江淮汽车依然以性价比高的小型suv瑞风s3为公司的主力车，其本身就证明了江淮汽车与其他主要车企业之间的差距

但今年以来瑞风s3的销量大幅变动，江淮汽车越来越有紧迫感。 塞翁失马，焉知非福。 下定决心后，江淮汽车一方面绝对官下主力车瑞风s3、瑞风s2，有增加销量的想法，另一方面江淮汽车不坏，体现了打开产品企业品牌升级时代的决心。

在中国汽车论坛上，江淮汽车董事长安进确定，江淮汽车的迅速发展需要反复进行企业品牌提升、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化、市场国际化六个化。

产品精益求精，企业品牌向上，这确实是中国汽车企业品牌的迅速发展趋势，对江淮来说，在上述六个维度出力，是势在必行的。

其实，在去年11月的广州车展上，江淮汽车自信地宣布了代表江淮技术力量的中高级车瑞风a60。 尽管这辆车销量不太大，安进认为走出这一步是有意义的。 其实我们自己也知道这辆车很难宣传，但我们应该做。 那是先进技术和质量标准的载体。 你对这个职业生涯没有很大的努力，所以你永远不能进步。

今年6月，江淮汽车新旗舰suv车瑞风s7正式上市。 这也是江淮汽车换核的重要一步。 从此，瑞风s7成为江淮汽车的新名片，以瑞风s3为中心产品的时代悄然过去了。

有望利用新能源扭转局势

除了燃料车行业要求产品升级外，江淮汽车在新能源汽车行业也很快开始积累技术和经验。

从iev1到iev7，江淮汽车在新能源汽车的开发和升级过程中，积累了大量的基础数据，成为产品开发的重要输入。 目前江淮汽车系统掌握了电动汽车电池模块、电机、电子控制三项核心技术和电气转向、电气制动、能量回收等关键技术，特别是在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现了突破，与国际先进技术接轨

作为轿车行业的后来者，踏踏实实工作的江淮汽车希望通过新能源行业完成对同行竞争对手的超越。 即使协助来汽车，OEM生产也会来汽车产品。 还是成立了大众集团和江淮大众合资企业，集中于新能源行业的研发生产，江淮汽车充满了逆转形势的希望。

今年7月，江淮纯电动轿车共计销售2,470辆，比去年同期的1,033辆成绩增加了139.11%。 本年度江淮汽车已经累计销售11，871辆新能源汽车，尽管受到年初政策变化的影响，依然实现了10.40%的增长。

年，江淮大众的第一批产品可望投入市场，这是江淮汽车的重要颠复点。 江淮大众新车的投入有望给江淮汽车带来很大的利益。 另外，在合资生产过程中，江淮汽车也有机会吸收大众汽车在新能源行业的先进技术和经验。 如果说在燃料车行业，江淮汽车依然需要拼命赶上，那么在新能源行业，江淮汽车的机会一直很大。

江淮汽车自愿开官降时，其关注不仅是短时间内销售额的提高，越来越多的可能是着眼于转换战略，打开产品、企业品牌升级时代后带来的长期利益。