新能源：吉利上市，将投入30亿元要点研发新能源

从中国汽车信息网汽车扒话吉利的方面来看，吉利完成了科创板ipo以前上海证券交易所的首次咨询。 吉利的答复详细说明了同行竞争、吉利沃尔沃合并企业的技术利益等重要问题。 这个复印机对比吉利在新能源布局和同行竞争两方面进行解读。

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投入30亿元的积分新能源开发

科创板成立之初的目的是让高新技术公司回到a股。 所以对吉利来说，这次进入科学创板的最大芯片是新能源。 根据国家新闻中心的数据，2019年纯电动、混合动力(插电混合油电混合动力)、48v车的销售台数分别为3.9%、2.3%、2.0%，而2029年纯电动、插电混合48v车的销售台数为20 % 纯电动和48v成为第一细分市场。

根据联合会的数据，2019年吉利汽车新能源乘用车销量为69，608辆，2019年市占有率为6.4%，在领域第4位，仅次于比亚迪汽车、北汽车新能源、上汽车。 除了聚焦深耕新能源汽车行业的汽车企业比亚迪汽车和北汽车新能源外，吉利新能源汽车的销售台数仅次于汽车乘用车，位于以前传人的车企业的第二位，远远高于新势力造车公司。

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那么11就结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。已经结束了。

棕榈树和电池组( pack )方面，企业已经掌握了pack集成开发/平台化开发、bms (电池管理系统)硬件和软件的自主设计开发、仿真分解和测试技术，已经掌握了多种车型的配套

另外，吉利汽车成立了宁德时代、lg电池和合资企业进行硬组电池和软组电池的生产，提高自身新能源动力电池的供给能力。

在燃料电池技术方面，企业已经掌握了反应堆控制系统和软件、整车集成等技术，计划开展少量试制。 甲醇燃料技术是目前企业克服甲醇腐蚀性和排放控制等技术课题，拥有很多相关专利，是领域首次发售甲醇燃料量产车的企业，在贵州省等地运营着同样的产品。

在吉利的这次资金投资项目中，新车型产品开发项目计划为新车型开发或现有部分车型的更新换代投资80亿元，共计9种车型是节能和新能源相关车型。 在投资30亿元的前瞻技术研发项目中，新能源相关技术的研发也是重要的投资方向，吉利将新能源系统的核心电池、电机、电子控制及相关器件进行比较，研究开发其重要指标，提高其重要指标

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与沃尔沃合并处理商竞争

由于吉利有很多子公司品牌，吉利在这次咨询中也重点回答了关于同行竞争的问题，首先击中了沃尔沃。

蒸汽故事·； 从这次吉利的回答来看，在历史沿革方面，吉利和沃尔沃相互独立，吉利控股公司收购沃尔沃第一引进先进的研发、生产系统和营销理念，通过收购沃尔沃来增强企业整体竞争力，对企业产生积极的影响

在第一资产、人员、知识产权和核心技术方面，企业和沃尔沃相互独立，不构成利益冲突。 在销售渠道中，企业和沃尔沃不重复。 在供应商中，企业和沃尔沃的一部分供应商重叠是因为以节约购买价格为目的的团购和一部分汽车零部件的细分市场集中，但双方没有因一部分供应商的重复而带来的好处冲突。

与企业沃尔沃第一面临的市场不同，产品定位有明显差异，目标支出群体有分割，与替代性没有直接竞争关系，没有重大优势冲突。 因此，企业没有与沃尔沃竞争。

吉利汽车于去年2月发表了公告，企业管理层正在讨论与沃尔沃的管理层因业务合并而重组的可能性。 如果这次重组顺利完成，沃尔沃将成为吉利控股子公司的子公司，相关同行的竞争风险将被消除。

而且在领克和宝腾之间，因为定位了人们和市场的差异，所以不存在同行的竞争。

总的来说，这次吉利的科学创板的发售，为了适应现在市场变化的变革，目标是将来更深的新能源市场。 这次第一次咨询后，吉利意味着向科创板进军更近了一步。