热点：德国汽车工业协会副主席：每款产品都面向全球

中国汽车信息网新闻科技创新不能驱动科学技术，科学技术最重要的是标准，是标准的引领，标准在生产实践中发挥重要作用，标准化水平的提高也是产品质量和管理水平的提高

9月9日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的中国汽车产业快速发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕。 中国汽车技术研究中心副主任张建伟指出，产业转型、转型或持续快速发展，从大国变成强国，也是最重要的因素是科学技术驱动未来，科学技术驱动变革。 二十一世纪以来，世界主要国家要寻找科技创新的突破口，抢占未来科学技术快速发展的先机，这必须对国际竞争格局产生新的影响。 而且，新的科技革命和产业革命形成了中国转型经济的快速发展方法和历史的交汇，为我们实施创新驱动的迅速发展战术提供了难得的重大机会。 在这次论坛的高峰研讨会上，德国汽车工业协会副主席joachim damasky进行了标准化推进创新演讲。

接下来是joachim damasky演说全文:

joachim damasky :大家好。 我很高兴能在这里演讲。 我知道标准是推动国际化快速发展的工具。 为什么vda是汽车工业协会的重要法规和规范我们德国汽车工业协会可以说是简称vda。 我们来这里介绍工作。 isogs也做出了很大贡献。 我们汽车工业协会关注汽车的安全性。

vda汽车工业协会负责德国汽车工业的安全性和规范制定，接下来谈谈现在这方面的一点。 我认为汽车领域现在正在经历非常重大的变化和变革。 我们看了很多路线图看到动力总成和进一步的内燃机的迅速发展，我们也观察了自动驾驶、无人驾驶这些技术的重要性，需要很大的数据，机车的采用也生成了很多数据。

我们制定了一点有意义和有效的标准，对我们车辆的安全很重要，另一方面非常必要，对制造商和供应商来说对标准很重要，最终对客户也有切身的好处。

德国有国家电动汽车平台。 这是政府和产业界合作建立的平台。 是面向had的汽车工业协会的协调小组，在vda之下。 同时，我们的专利占国际汽车专利的30%。 现在，我们暂时道路的汽车半自动化和互联化、电动化、共享化。

这一切的迅速发展需要我们的汽车工业制定标准和法规。 例如，其中的1-9规则是1979年的规范。 另一方面，我们所有人都在努力的工作，有国际2660、2666的标准。 我们也必须调整产品的标准和责任。 我们需要在技术方面获得自由。 像规范一样重要。 这对我们来说很重要。

法规和标准化之间有什么区别？ 我们按标准工作，我们确保代表最先进的标准，由工业驱动这些标准是重要的方向，同时在制定标准的组织的支持下，我们进行自主开发。 例如，包括iso、iec在内，中国和美国欧洲都这样做，按照这样的国际标准工作。

此外，重点是定义接口和基本要求，有助于产品的安全质量和价格。 制定规则是制造商的责任，许多制造商尽管自愿履行这样的法规，但还是提到了重要的日程。 在很多情况下，可以对不同的制造商执行。

另一方面，汽车工业也是必要的，需要国际化的标准，另一方面，法规的执行关系到人和社会环境的收益，得到领域的支持很重要，在政府的职责范围内执行这些法规是由领域政府的支持代表制定的，这些法规是法律的安全和环境保护 在这方面，因为确保履行的证据有法。

对我们德国政府来说，我们有标准化的路线图，目的是寻求组织和政府的有效合作。 在这个行业，展示是电动汽车。 这里也在说话。 例如，充电桩的标准也特别重要。 关于所有的消息，我们都像支付一样在很多方面做标准化路线图的工作，我们的最终目的是在规范驾驶行为的同时确保车辆的安全。

现在，我们希望法规和标准能结合起来形成最佳做法。 我们的欧盟指令年关于基础设施的配置，这是第一个要求。 这体现了无线充电请求的供电请求，政府可以合作执行适当的标准。 另外，也有欧洲标准化机构、欧盟制定的标准。 这些必要的标准很重要，对通信和充电很重要。 这可以确保相关的机制。

我们还需要业界制定标准形成共同的处理方案，领域超越了这个任务，但在ieciso和国际层面实现，挑战无处不在。 我会得出什么结论，创新如下实现，当局定义了法规各项具体要求，领域有创造力，同时制定了标准。 法规的数量应该适当限制，同时要关注社会利益行业。 比如，一点安全的问题和环境保护的要求可以关注，发挥和标准应该始终保持中立，要允许自由度，支持正当竞争，通过所谓法规的不合理存在，不要引起一点垄断性的竞争。

对我们来说，一个领域必须始终重视全球化。 这样，我们就可以为全球化的诉求提供所有的产品，满足全球化顾客的要求。 服务中国美国也好，服务欧洲也好，我都在ada工业协会工作。 谢谢您。 我想提供框架性的消息。 谢谢你。