热点：汽车公司快速发展历史上 出现的8个“命门”丑闻

俗语有言，以史为镜知辨。 汽车预言家总结了最近50年世界汽车史的8幅图中求出快速发展速度引起的xx丑闻。

世界汽车产业已经超越了百年快速发展的过程，造就了重工业产业，汽车工业依次经历了四个快速发展阶段，即以产品发明、产品快速发展、生产快速扩大和更新诉求为主的市场成熟阶段。

从整体快速发展的过程来说，从20世纪70年代开始，世界汽车已经进入以更新诉求为主的成熟市场阶段，这个阶段也已经成为汽车产业快速发展的增长期。

整体产业的迅速发展比较平稳，但其中的结构参差不齐，从早期英国重工业强大主导的汽车产业的顶峰开始，以美国汽车为龙头，日本汽车的规模扩大，至今出现的许多国家一齐，百家争斗

但是，仔细观察其中迅速发展的变化，似乎有一家公司每次面对变革、强大，都会陷入隐瞒疾病变得强大后，想慢慢消化的奇怪相。 但是，很多情况下，事情和愿望不同，这些恶疾引起的问题出现后，几乎呈现蝴蝶效应的迅速发展态势，损害了公司的名誉，利益与预想相反，暂时的积累也会失败。

俗语有言，以史为镜知辨。 以下是汽车公司追求快速发展速度和效率时发生的八件事。

1972年福特油箱爆炸了

1972年，13岁的理查德·； 绿色表演坐在福特焦点通常行驶中，车突然减速，停止，被后车追尾了。 碰撞后，油箱爆炸，汽油溢出，车身进一步起火，爆炸了。 司机当场死亡，小绿色表演的严重烧伤面积达到了90%。 原告律师向福特汽车企业提起诉讼。 他们指出这次事故是由于汽车设计错误造成的。 油箱安装在车辆后座的下部，离离合器只有8厘米以上，如果有中等强度的碰撞，就可以引起爆炸。

事实上，福特企业在pinto车的设计期间进行了一系列的碰撞试验，其中一部分留下了影像资料。 实验表明，一旦发生碰撞，从爆炸油箱流出的汽油就会充满汽车内部。

迄今为止，福特公司的两名工程师确实提出在油箱内安装防震保护装置。 因此，每辆车需要提高11美元的价格。 但是福特企业经过计算决定不安装这个附加装置，至少两年内不这样做。 他们计算出，如果生产1,100万辆私家车和150万辆卡车，增加这种附加装置的价格将达到1亿3,750万美元。

根据资料，上世纪70、80年度是美国汽车迅速崛起的重要时间。 在这个阶段福特汽车的高速发展仅几年就超过了英国汽车总规模的近半数，福特汽车成为其领袖。

当时的控制利益已经成为了当时福特强大必须考虑的因素，正是细节控制价格带来的负面影响，不仅让福特进行大规模召回，而且让公众的说服力与期待相差甚远。

1999年通用罐起火作出天价赔偿

1999年，矶高级法院法官威廉姆斯作出判决，被告通用汽车企业对交通事故负全部责任，必须向受害者赔偿10.9亿美元的惩罚性赔偿金。

据了解，发生交通事故的汽车是美国通用汽车公司197 9年生产的雪佛兰品牌轿车，这辆车的油箱和保险杠之间的距离过近25厘米，汽车相撞导致油箱爆炸起火。 安全设计应该是把油箱安装在车轴上，或者油箱和车后部之间有屏蔽装置。

通用汽车对1979年至1983年间生产的汽车油箱的安装位置有安全隐患，该企业完全理解自己的产品会引起交通事故，但为了变更设计需要消耗很多钱，因此付诸行动

二审判决结束后，受害者律师帕尼斯原告被洛杉矶最高法院判决，其实这个案件不是钱的问题，如果GM同意收回1979年至1983年间生产的同一类型的车，原告赔偿额是10.9亿美元吗

但是通用电气企业拒绝了这项建议，声称自己生产的产品达到了美国有关部门制定的汽车安全标准。 该企业的律师海尔布伦说，通用汽车并没有为了经济好处而勉强，汽车设计没有任何问题，油箱位置非常安全，火灾的唯一原因是受到了剧烈冲击。

最终，此案的原判证据确凿，通用车企业对受害者进行了赔偿，原判的赔偿金额过高，从原来的48亿美元下降到了10.9亿美元，但这个数字依然是美国历史上产品设计不合理而赔偿人身伤害的最高金额。

2008年高田气囊的风险变得显着

高田成立于1933年，经营工业纺织品后到1987年开始生产气囊，迅速发展为世界第二大气囊制造商，在世界气囊和安全带市场占20%左右的份额。

2008年11月，本田首次因高田气囊有危险召回了4000辆车，拉开了近10年高田气囊问题车召回的序幕。 召回从美国市场开始，之后逐渐扩展到世界许多国家和市场，现在由于日本的高田气囊问题，全世界召回的车辆高度达到了1亿2千万辆。 与事故车辆相关的16人死亡，1000多人受伤。

因为气囊是汽车制造的重要零件之一，关系到下游整个汽车制造链条。 与高田合作的汽车企业很多，这个气囊安全隐患带来的影响非常广泛。 在美国成立的审查小组在调查中发现产品有缺陷，但高田方面的高级管理者持续误报，篡改了部分气囊测试数据的证据。

年2月，针对美方调查组大量采集的证据，日本高田企业坦白在美国销售问题气囊过程中存在欺诈，同意通过支付10亿美元的刑事罚款与美国司法部签订和解协议。 同年6月，高田美国子企业在特拉华州申请破产保护，负债达到500亿美元，日本母企业也同时向东京地区法院申请破产保护。 之后，东京证券交易所证明高田股票于去年7月27日退市。

2009年丰田制动闸

从2009年开始，丰田企业的很多车型因油门踏板故障而存在自动加速的问题，造成了很多死伤者。 典型的例子是事故车辆发出的长达49秒的警报录音，雷克萨斯e350车辆在美国加利福尼亚州圣地亚哥附近的高速公路上行驶时加速。

踏板卡住，车被破坏导致人死亡，高速公路巡逻标志·； 水手及其妻子、女儿、弟弟共计4人死亡，丰田汽车全球大规模召回爆炸，最终实际召回了900万辆车辆。

风波过后，一位业界人士表示，丰田在金融危机期间美国本土汽车迅速发展陷入困境的背景下加快了快速发展，在车型设计上，往往出于专业立场，没有全面考虑各国客户的驾驶习性，简单快捷

年3月19日，该事件的最终处理方案与丰田企业就美国司法部关于民事诉讼的支付金额达成一致。 和解协议(包括缓期起诉协议)指出，丰田汽车企业需要支付12亿美元(约74.7亿人民币)的和解金，结束美国联邦检察院从去年2月开始对丰田进行的4年刑事调查。

大众废气闸门

年9月18日，美国环境保护厅和加利福尼亚州空气体资源委员会发表了公告，据说大众产品的一部分在美国的排放测试中以软件控制的做法进行伪造，共计482000辆柴油车受到了影响。

美国暴露了大众柴油排放作弊的丑闻后，其影响迅速蔓延到世界。 德国政府随后要求大众提供证据表明国内市场没有操作排放测试，欧洲委员会和美国的附属机构也就排放问题与这家企业合作，之后韩国、加拿大、意大利、墨西哥对本国大众汽车进行了调查

马上在9月21日和9月22日，大众的股价暴跌了近20%，市场价格比9月18日的收盘价蒸发了约三分之一的约250亿欧元。 除此之外，欧洲和美国汽车制造商的股价正在下跌。 因为投资者担心这些指控可能会牵扯到其他汽车制造商中。

从上世纪90年代开始，德系车企业走向汽车快速发展结构的最前线，大众曾经成为世界汽车市场中体量最大的超级汽车公司，但正是在这个背景下，高速发展的大众集团此时很难发生巨大变化，利益

年日产启用没有资格的员工负责整车检查

国土交通省于9月18日在日产整车组装工厂的例行检查中发现，进行安全检查的是没有资格的无证人，合格印章只是借了官方的东西。 随着进一步调查，事件的真相越来越惊人，其实日产在日本国内的6个整车工厂都有这样的小动作。

事件暴露后，日产反复主张，发生同样情况只是忘记确认员工的相关资格，是由于员工的疏忽，不存在大规模的虚假行为。 但是，这种反应没有得到日本主流媒体和民众的支持和信任，反而越来越高。 面对舆论的压力，日产高层的态度也发生了180度的大变化。 日产汽车社长西川广人于10月2日召开记者招待会道歉，强调重视顾客安全重新检查相关车辆，企业承担约250亿日元的费用。

日产向国土交通省申请召回的有从去年1月到去年9月在日本生产销售的笔记本、瑟琳娜、gt-r等38种车型，以及OEM的三菱、五十铃、铃木、马自达等10种车型共计16万台。 此外，日产表示更换了不合格者。

但是，日本广播协会的nhk在事件发生后的后续报道中发表了震惊外部的消息，日产湘南工厂的保安官依然无证。 西川广人社长再次召开发布会，在记者招待会上道歉，宣布将追加召回从上个月20日到本周3日生产的约3万4千辆车。 另外，日本国内每天生产约1千辆新车的6家工厂停产，调查周期约为1个月。

德系大垄断受到了惩罚

据此前的外媒报道，戴姆勒、宝马、大众三家德企早就就如何开发技术、生产价格、供应商、战术、甚至柴油机尾气解决系统等达成协议，解除竞争。

现在大众和戴姆勒已经向德国反垄断管理局自首，承认参与非法垄断，想通过自主发表来减轻罚款。 宝马否认了这个指控。 被当地媒体曝光后，大众、戴姆勒、宝马的股价大幅下跌，甚至被称为德国经济史上最大的垄断案例之一。

据德国《明镜周刊》报道，20世纪90年代以来，大众、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷在价格和技术等行业结盟，破坏了其他国家同行竞争对手的优势。 欧洲委员会最近宣布欧盟反垄断监督机构正在调查这些指控。

据业界相关人士透露，根据德国反垄断管理局的调查，宝马、戴姆勒、大众、奥迪、保时捷企业品牌极有可能被罚款，如果罪名成立，则是汽车领域最大的垄断案例之一，是德国的经济形象

现在汽车的快速发展结构比较稳定，德系车企业所在的前排阵营开始度过失落的一天，但垄断显然不能成为后续快速发展的有力途径。 变化、创新、追求进取这种空漏洞般的语言，依然是公司前进不可避免的环节。

神户炼钢数据伪造

日本第三大钢铁公司神户炼钢篡改了部分产品的技术数据，通过二次充电交付给了顾客。 篡改和交付包括强度在内的部分铝制品的性能数据。 据悉，神户炼钢厂篡改的次品数据从10年前开始有组织地展开。

神户炼钢在枥木县、三重县、山口县的所有铝制品事业工厂都发现了篡改数据。 神奈川县的子公司生产铜制品的工厂也发生了篡改。 过去一年，疑似假货的产品有铝制品约1.93万吨、铜制品约2200吨、铜铸件约1.94万件流入大量公司，约占企业年产量的4%。

神户炼钢厂的丑闻有可能再次沉重打击常年以质量取胜的日本制造业的信用，据领域专家介绍，日本车企业很有可能展开大规模的召回活动。

关于这次伪装事件，原因有很多说法。 其中，节约价格的目的可靠性高，高纯度金属精炼品的诉求提高，但纯度高金属精炼设计多，杂工艺和专业设备的升级多，巨大的价格支出是神户伪装的主要推动因素。

到目前为止，日本制造业公司追求的全球市场占有率处于资本收益率，价格竞争、收益竞争明显成为日本公司的新目标。