热点：财政部关税司冯晋平：汽车产业与世界制造强国还有差距

中国汽车信息网新闻 8月31日9月1日，由中国汽车技术研究中心、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车新闻社及天津经济技术开发区管理委员会共同主办的泰达论坛在天津隆重举行 作为官方合作媒体，中国汽车信息网与这次论坛相比进行了现场报道，备受关注！

国家财政部关税司长冯晋平在现场说，汽车产业是建设强国的中坚力量，是支撑科学技术革命和产业革命的产业变革的重要支柱。 在自主财产权的核心竞争力等方面，与建立世界强国相比，有比较大的差距。 汽车产业需要抓住时机，迎接挑战，加强自主创新，加快结构调整，努力提高质量，更好地应对汽车产业的对外开放和国际竞争。

以下是国家财政部关税司长冯晋平演说的实录(有删改):

国务院关税税则委员会积极与工信部、发改委等相关部门研究汽车减税方案。 经国务院批准后，从去年7月1日开始，降低了汽车整车和零部件的进口关税。 从范围来看，减税税目在这次减税中涵盖了78%的汽车整车税目和81%的汽车零部件税目。 从宽度上看，我国所有汽车整车进口关税的税率都下降到了15%以下。 特别是人们呼吁比较集中的轿车、越野车等小型巴士，统一税率从25%下降到15%，下降到40%。 汽车零部件的税率从以往的8%、10%等多阶段制税率汇总到6%，平均下跌幅度下降了46%。

汽车进口关税是我国进一步扩大开放、积极扩大进口的重要措施，而且也符合我国汽车产业快速发展的实际。 减税后，我国汽车整车平均税率现在为13.8%。 位于主要发达国家和快速发展中国家之间，对国内产业依然具有适度的保护作用。

近年来，整个关税事业贯彻了新的快速发展理念，统筹考虑国内外两个市场、上下游两个方面、生产和费用两者的关系，比较有效地发挥关税的各项功能作用，促进经济结构调整，培养创新驱动的快速发展，生产 我简单介绍三个方面的工作。

第一，优化关税法规，推进国内供应方的结构性改革。

为了支持创新驱动的迅速发展，促进产业结构调整，我们致力于发挥关税的经济杠杆作用，适时对部分商品实施有上升的精确控制。 另一方面，有利于国内技术进步和装备水平提高的新设备和关键部件，有利于进口环保设备和材料，促进可持续快速发展的能源和资源等国内呼吁较大商品的产品，鼓励以较低的关税税率进口，公司 另一方面，国内已经有生产能力，基本满足诉求的产品可以及时提高税率，动态调整相关政策。 在优化进口商品结构，满足公司生产和创新的诉求等方面，取得了一些效果。 而且，为了支持经济社会健康的迅速发展，我们集中出现在制定和实施一系列进口税收政策，支持科技创新，优化产业结构，迅速发展现代农业，促进清洁能源等方面。 这些政策应该说有助于指导切实、对比性强、效果明显、培育战术新兴产业、提高供给系统的质量和效率、创新和完全宏观调控、保障和改善民生。

二是扩大进口，丰富费用，满足人民群众美好的生活需要。

随着我们经济社会的迅速发展，人民群众富裕，应该说人民支出的升级和多样性的诉求不断增加，国内的支出品部门也充分每天体现。 为了满足人民对美好生活的需求，保障国内消费品市场的多元化、多阶段和多渠道的供给，吸引国外费用回流，从15年开始，我们在人民大众国外费用比较集中的国内暂时无法供给的特色高质量的消费品进口

第三是科学的关税谈判方案，推动构建全面开放的新结构。

到年初，我们国家已与相关国家和地区正式签署，同时实施16项自由贸易协定和地区优惠贸易安排，涉及东盟、智利、巴基斯坦、韩国、澳大利亚等共计20多个国家和地区。

汽车产业是建立强国的中坚力量是支撑科学技术革命和产业革命的产业变革的重要支柱。 虽然现在我们已经是世界影响很大的制造业大国，但是在自主产权的核心竞争力等方面还是和世界制造强国相比有很大的差距。 汽车产业需要抓住时机，迎接挑战，加强自主创新，加快结构调整，努力提高质量，更好地应对汽车产业的对外开放和国际竞争！ 而且，应该说挑战和机会是共存的！ 希望中国汽车公司以压力为动力，练习内功，增强实力，为经济的快速发展做出新的更大贡献！ 我们共同推动了我国汽车产业健康的迅速发展，最后祝这次论坛成功，谢谢。