热点：吉利林杰：中国企业品牌汽车无需惧怕外资企业品牌的竞争

中国汽车信息网新闻我认为中国没有必要害怕外资企业品牌的竞争。 我们每天，每年都集中一点力量让我们的车往上走。 吉利汽车集团副总裁、销售企业总经理林杰在吉利汽车西南十八家联动开业节后接受汽拉谈等媒体采访时说。

吉利汽车在成都车展大胜后，再次向西南地区发动了强力攻击。 9月9日，吉利汽车西南地区十八家店共同开业庆典在贵州吉利汽车远卓4s店举行。 这次贵州、四川、云南等西南十八家经销商和投资者拒绝共同开业，不仅意味着经销商对吉利汽车的良好快速发展前景充满信心，而且开辟了吉利汽车在西南地区的路线布局和快速发展的新格局，

西南市场重新定位十八家店

这次吉利的汽车西南地区经销商共同开业的18家店包括贵州省9家店、四川省7家店和云南省2家店。 其中新加盟店有13家，异地新建店有3家，现有升级店有2家。 西南地区继吉利汽车位于江浙一带、广州沿海地区之后，重要的快速发展基地也可以说是吉利汽车3.0时代，经销商和4s店建设的基础和新结构。

现在整体装修不是吉利的3.0精品车的标准。 我们通过飞行员建设，吸取了很多经验，我们会逐步赶上新的3.0标准。 我们一定要使我们的店和我们的人员与3.0的产品、3.0的诉求和3.0的客户的诉求一致。 林杰认为吉利的3.0时代不仅表现在产品上，也表现在经销商和销售员的精神上。

不怕合资企业的品牌竞争

以吉利汽车为首的中国企业品牌正式开始发展也是近年来的事件。 但是，经过十余年的积累、沉淀，自主企业品牌崛起的道路必须使许多现在的中国汽车制造业畅通无阻。 包括设计、技术及零部件供应在内，享有与合资企业品牌同等的权利，因此我认为中国企业品牌具有后发特征。 我们可以标记优秀的产品，所以可以在其他产品上创造优点。 林杰认为起步晚的自主企业品牌有先天后发的特点。

另外，林杰对汽车撕裂谈等媒体表示了自主企业品牌上升的观点:中国没有必要害怕外资企业品牌的竞争。 关于吉利汽车100万的目标和结构分裂，他认为现在中国汽车企业的生产线可以孵化世界级的汽车工厂。 所以，如果中国出不了世界级世界前十的车，我想这是中国汽车工业者的悲哀。 所以，我认为我们的目标，我们的结构一定不与中国企业品牌竞争。

确实，经过堆积而迂回的自主企业品牌在这次崛起和向上的道路上，具有外资企业品牌所没有的特征，无论是在生产技术上还是本土的特征上，国人一定更了解中国人。 配合我们这20年来走过的路，我觉得我们很坚定。 我想一定是向上的。 林杰相信。

0战术准备好了

根据吉利汽车的官方数据，今年8月销售了96505辆，比上年增加80%，1~8月销售了718236辆，达到了每年110万辆的销售目标的65%。 今年整个西南地区的迅速发展也不错，1~8月的增长率超过了90%。

其实，吉利今年的首要任务是年初制定的终极目标&lsquo； 建立攻防、强基和平台。 我们每年搭载200万台销售台数，所以我们今年任务的关键是高速发展，巩固我们的基础。 林杰再次强调了0战术。

实现销量拉动，必须加强渠道方面的建设。 根据林杰对吉利路线建设的解读，吉利汽车路线总是动态的，为维持平衡的路线生态而增加。 他认为即使受到销售量压力的影响，也需要健康的扩张途径，不会盲目迅速发展。

另外，林杰表示，到今年为止有800条路线，年路线数量多的吉利企业品牌分为g集团和l集团，每个集团都有500多条路线。 这是我们的整个路线计划。 他说。

他还说到年吉利汽车将发售30种产品。 其中吉利企业品牌有20种，其余的是包括领克在内的企业品牌，在产品上配置从a0级到b级的细分市场。 为了实现这一0战术，在接近世界汽车企业品牌10强的过程中，这次西南十八店的共同开业是重要节点，不仅发表了吉利汽车在渠道方面的布局建设，也是吉利汽车3.0时代的浓墨重彩之一。