热点：勒芒冠军都拿了 今年的F1法拉利能不能硬起来

中国汽车信息网新闻勒曼冠军都有。 今年的f1法拉利能硬吗？

在刚结束的第87届勒曼全天候耐力比赛中，最意外的是gte-pro集团的斗争。 法拉利af corse队的51号488 gte汽车在保时捷和科尔伯特车的长战后，最终领先第二名保时捷近一分钟结束了比赛。

碰巧今年也是法拉利获得勒曼冠军70周年，在这样非常纪念的一年，也是阿隆索个体第二次勒曼全天候耐力赛的冠军。

并不稀奇，比赛前几周，马特·达蒙和克里斯蒂安·贝尔主演，福特在勒曼宣布将上映逆袭法拉利主题素材的电影，不知无形中是否赋予了法拉利的命运。

壹

勒曼比赛和f1与wrc并称为世界三大汽车比赛，截至1923年，每年6月在法国勒曼举行。 20世纪30年代，勒曼是只有富裕子弟的新冒险运动，参加制造商是布加迪、宾利、阿尔法罗密欧等企业品牌，但大多是个人团队，车厂的参加人数不到一半。

20世纪5、60年代意大利人几乎垄断了勒曼，第一个出的法拉利也在1949年获得了第一个勒曼冠军。 但是法拉利风光无限的背后有巨大的经济危机，1963年命运赛车血统福特试图收购法拉利，但球队的收购条款崩溃，福特受到了侮辱。

之后的故事我知道福特用劳拉赛车手制造了强大的gt40赛车，以1波3连胜的成绩击退了勒曼呼风唤雨的法拉利。 现在我们有机会在大屏幕上看到这个场景的再现，非常期待。

贰

今年的勒芒赛后，更值得期待的是下周也将在法国举行的f1。 虽然拥有16届球队冠军辉煌的f1历史，但近年来法拉利队的表现真的让我对车着迷。

制造大容量自吸的v8和v12是法拉利多年的技术积累，也是他们的看家能力。 但是，现在f1规则的一些变化太快了，1.6t的v6混合动力发动机在空空气动力学之后，法拉利在技术上成为了难以与对方拉开距离的地方。

其实，当我从法拉利制造混合旗舰laferrari时，我看到法拉利在努力适应时代的变化。 今年推出的四驱硬盘sf90 stradale带来了更多新的电气化平台。 可见法拉利在技术上也非常出色。

叁

但是，法拉利队背后的管理层和战略队的失误对比赛成绩的影响更大。 今年早些时候，队长阿里·德巴贝内被球队技术总监比诺特取代了。 这也是法拉利五年内的第四次换队领导。

对法拉利这样的超级球队来说，作为队长，竞技场内外的压力也非常大。 领导和司机的关系和信息表现直接反映在团队在竞技场上的表现中。 如果连司机都不能信任团队的战略决策，怎么才能把100%的能量投入课程呢？

所以上周加拿大站那样戏剧性的比赛结果，对法拉利队来说无疑是对气势和内部关系的巨大打击。

法拉利正在追究最后的判决，但拥有汉密尔顿的梅赛德斯奔驰队的实力确实非常强。 车迷对法拉利队今年的表现非常冷淡，但我希望法拉利在最后的比赛中表现得更精彩和强硬。