热点：德系车全面电动化 怎么影响中国？

我不相信在法兰克福车展之前，以前传来的德国车真的希望改变自己的生命，但法兰克福回来后，我相信了。

这次对德国汽车在电气化方面的动作有点冲击，供应商也成熟了。 中国在这方面没有特征了，特斯拉也变得很难了。

中国互联网的新势力制造汽车的压力在增加。

我想特斯拉的使命结束了。 这不是说特斯拉要退出历史舞台，而是从这次法兰克福车展开始，特斯拉真正激活了以前传来的车，后者开始反击。 现在的德国车大象转过身来，势不可挡。

法兰克福车展回来后，我选择了三个不同的背景，都是法兰克福车展专家深入传达信息，第一位是以前从汽车公司出来的高级管理层，第二位是新势力造车企业的高级管理层，第三位是高级媒体人，

有趣的是，他们的观点和我的心情一致。

大象背对背

到目前为止，德国汽车在电气化方面一直犹豫不决。 即使无视世界议论以前流传的禁止销售燃油车，也包括大众集团自身面临的柴油门、大众、奔驰、宝马的垄断门，让德国车放弃柴油车，对新能源车，特别是纯电动汽车

现在，这只大象不约而同地在法兰克福车展上集中爆发了这样的特殊时间节点。 这场爆炸积累了很长时间，从德国以前传到汽车公司的动作确实很慢，但他们一出手就大规模推进，产品的力量不容忽视。

正如大众集团ceo穆伦所说，我们不是每年销售20万辆或30万辆汽车的企业，而是要涵盖从经济车到豪华车、轿车到商用车的所有市场，几乎覆盖全世界，每年交付1000万辆以上的汽车集团。

所以有人说特斯拉很快就会遇到很大的困难。 如果奔驰、宝马、保时捷的电动汽车和特斯拉的价格相同，性能和功能也相同，那么即使特斯拉稍微闪耀一点，客户也会怎么选择呢？

2019年上市后，mission e每年交付第一批中国顾客。 对保时捷来说非常重要的是确保第一辆量产型纯电动汽车具有非常典型的保时捷特征。 这是一辆真正的跑车。 这是保时捷世界执行董事会议主席奥博姆的话。

其实不仅是整车公司，博世、大陆、美孚等大型欧洲零部件公司也在迅速发展突破和要点。 在电动汽车的核心电机和电子控制行业，博世和大陆高压集成的系统和电机系统已经非常先进，这至少从设计的角度来说意味着德国在价格能力和产业化水平方面非常强。 我对这家车企业高管的意见也有同感。

众所周知，电动化和智能化是相辅相成的，博世的强大也趋向于智能化。 年，博世汽车和智能交通业务预计将实现7%的增长，达到470亿欧元，但世界汽车产业的增长率仅为2.8%。 预计最快到2019年，驾驶辅助系统将为博世带来20亿欧元的销售额。 博世集团首席执行官丹纳在法兰克福车展上说。

中国攻势

值得注意的是，在德国汽车宣布全面电动化战术之前，中国工信部正在讨论制定禁止燃料车销售的时间表，中国政府正在讨论鼓励电动汽车迅速发展的所谓双积分制。

到目前为止，国内德系合资车企业的老总告诉我们，根据我们现在的销售额计算，要抵消正负分，每年需要销售3万辆新能源汽车，不是不可能，但要付出巨大的成本。 这种客观现实，总是使实务性的合资车企业非常谨慎，处于情理之中。

但是，随着中国政府双点政策的恶化和德系车大象转向，特别是销量的增加，中国合资公司的国产电动汽车的价格将逐渐下降。 年，大众纯电动汽车i.d .车上市时，其价格与以前传来的汽车价格基本一致。 穆伦提供的日程已经非常确定，还有三年。

那么，德国汽车的全面电动汽车化到底会对中国市场产生什么样的影响呢？ 这次在法兰克福车展上的动向是德国汽车真的要做电动车，真的银抛，产品出来，进入中国是迟早的事。 德国汽车产品的先进性也在那里。 原本中国自主企业品牌制的电动汽车，如果维持现在的水平，可能不怎么竞争。

所以，不要提中国的新创电动汽车企业。 即使中国比亚迪和北汽新能源的好日子也快开始了。 这是一些行业官员的预测。 我希望不被允许。

最重要的是德国汽车不放弃以前传来的汽车，增加研究开发的投资。 其实很久以前车和电动车共存，德国车的厉害之处是他们双手准备，两者都很强。

除了电动汽车，明年开始大众将在中国展开suv攻势。 从明年开始，我们将在中国展开suv攻势。 大众中国ceo海斯曼在法兰克福这样说。 根据计划，未来2~3年，奥迪、柯达、大众公司品牌将共推出10种新的suv机型。

在新能源方面，大众有15种不同的新能源汽车实现国产。 根据计划，大众年会生产销售40万辆新能源车，到2025年将达到150万辆。 也就是说，在大众2025年300万的销售目的中，中国市场将占一半。 海斯曼强调。

遗憾的是，这次在法兰克福没有看到欧洲小区的快速发展战略是什么。 现在，电池反而在东方日本韩国中国，美国也不错。 这恐怕也是中国的机会。 这些专家说，从当前形势出发，如果中国政府决心迅速发展电动汽车，就应该像开发二弹一星一样，克服电池材料技术。

值得注意的是，在这次法兰克福车展上，中国动力电池公司宁德时代首次亮相欧洲，发表了在欧洲建设工厂的计划，不得不说是进步。

最后，对于德国汽车的攻势，中国本土电动汽车公司希望保持警惕，集中力量。