热点：低基数下增幅“转正” 广汽传祺慢慢进入佳境

年竞争进入下半场，mpv市场终于迎来了年12月以来的首次同比增长。 根据联合会的数据，7月份mpv市场的销售额比上年增加4.0%，比上个月增加8.3%，为9.6万台。 1~7月，mpv市场累计销售53.2万台，比上年下降33.07%。

市场整体比上年增加的情况下，各车型的销售额也多比上年增加。 但是，值得注意的是，所谓正增长，实际上是基于去年7月销售季节的低基数，mpv市场乃至整个汽车市场处于疫情后的恢复阶段，这在近两年的销售动向应对上非常明显。

在五菱系车型中，老牌双雄的坚固和后续新车型的软弱形成了强烈的对比。 具体而言，五菱宏光于7月同比增长17.27%，为26413台。 1~7月的累计销售台数为15.32万台，下跌幅度从上个月的30.86%缩小到27.84%。 另外，6月与去年同期相比截止的宝骏730，到了7月也下跌了3.56%。 另一方面，发售不到1年的宝骏RM-5，7月份的销售额比上个月减少13.89%，为3212台，排名第10位。 另外，根据车网数据，曾经很受欢迎的一时的宝骏360，7月份的销售额为741台，下跌倾向显着。

五菱系和对象是广汽传祇的gm6和gm8两种车型。 今年以来，传祺gm6在联合会综合销售排行榜上稳定在中游，gm8显示出稳步上升的状态。

具体来说，传祺gm8在7月销售3569台，销售台数分别相当于3744台、3611台艾力绅和奥德赛水平，尽管与发售当初的虚拟敌人gl8有很大差距，但高端车几乎被合资企业品牌垄断的mpv市场上， 参加gm8模型开发的广汽研究院工程师罗先生对gm8项目的内部评价还不错，总之是自主企业品牌领域的标杆。 之后的中期修车也值得期待。

gm8中期改款伪装车

值得一提的是，在今年以来家庭mpv市场逐渐萎缩的情况下，传祺gm6也可以排在比较靠前的位置。 该车型7月份的综合销量比上年同期增加38.92%，为3687辆。 1~7月的累计销售台数比上年同期减少13.76%，为17320台。

同样基于去年同期的低基数，其余自主企业品牌也多表现出与去年同期相比的增长态势。 其中东风风行7月销售了4439台，比上年增加了25.96%。 吉利嘉际比上年减少5.96%，为3250台。 江淮瑞风、大通g50车辆7月销量分别为2703辆和2469辆，同比增长34.88%和16.35%。 长安欧诺同比下跌28.74%，从去年同期的2582辆下降到1840辆。

7月，合资企业品牌mpv共有5款车型进入综合销售排行榜前15名。 除了从很久以前就成为话题的贝克gl8、亚历克斯、奥德赛外，发售后的威然和最近频繁进入排行榜的奔驰V级也备受瞩目。 数据显示，别克gl8月销售了15251辆，比上年减少了0.79%。 亚历克斯以3744辆的成绩略胜奥德赛，后者以3611辆的成绩排名第七。 另外，奔驰v级7月份销售了1667辆，比上年同期增加22.57%。

5月末发售的上汽大众威风凛凛，以2135台的成绩排名第三。 关于新车，在第二个完全销售月做出这样的成绩不是很开朗，和很多人期待的高端mpv德日美三足站的场面有点不同。 对于威之后的迅速发展，是走上了途中便宜的老路，最终消失了，还是在mpv的红海市场站稳脚跟，引领潮流，检查起来需要时间。