热点：电动车续航≤150KM取消补贴 过渡期按0.7倍补贴

中国汽车信息网新闻财政部等四部门为调整完全新能源汽车宣传适用财政补助政策，进一步提高纯电动轿车能源密度的门槛要求。 2月13日，《关于调整完全新能源汽车宣传应用财政补助政策的通知》(以下简称“通知”)正式发布。 从2010年开始，新能源汽车的地方购买补助金转移到了支持充电基础设施的建设和运营、新能源汽车的采用和运营等的环节。 本通知自年2月12日起实施，年2月12日至年6月11日为过渡期。

《通知》为

一、分类调整驾驶距离要求: 个人购买新能源乘用车、作业类专用车(包括环卫车)、党政机关公务车、民航机场驻地车辆等财政补助金时，不要求驾驶距离。 其他类型新能源汽车财政补助金申请的运营距离调整为2万公里(原要求为3万公里)，车辆出售卡后，按申请支付部分补助金(需要观察的是续航距离在150公里以下的电动汽车补助 在满足运行距离要求后进行所有支付，补助金标准和技术要求按照取得车辆运行证书的年度执行。

二、落实生产者责任，提高产销服务管理水平。 本通知自去年2月12日起实施，年2月12日至年6月11日为过渡期。 过渡期显示的新能源轿车、新能源巴士为对应基准的0.7倍补助金，新能源卡车和专车为0.4倍补助金，燃料电池汽车补助金基准不变。

具体的“通知”副本如下:

各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局)、工业和新闻化主管部门、科学技术厅(局、科学委员会)，快速发展改革委员会:

为了贯彻党的十九大精神，加快新能源汽车产业质量提高合作，增强核心竞争力，实现优质快速发展，搞好新能源汽车的宣传应用事业，现将一些事项通知如下。

一、调整完全宣传应用补助金政策

(一)提高技术门槛的要求。 根据动力电池技术的进步情况，进一步提高纯电动轿车、非快速充电系统纯电动客车、专用车动力电池系统的能量密度阈值要求，鼓励高性能动力电池的应用。 提高新能源汽车整车的能耗要求，鼓励宣传低能产品。 不断提高燃料电池汽车的技术门槛。 新能源汽车产品可以编入“新能源汽车宣传应用推荐车型目录”(以下简称“目录”)后销售宣传申请补助金，年目录内符合调整后补助金技术条件的车型直接列入新目录。 相关部委根据新能源汽车技术进步、产业快速发展、宣传应用规模等因素，提前研究发布2019年和年重要技术指标阈值。

(二)完全新能源汽车补贴标准。 根据价格的变化等，调整优化新能源轿车的补助金标准，合理降低新能源巴士和新能源专车的补助金标准。 燃料电池汽车的辅助力一定，燃料电池轿车用燃料电池系统的额定电力辅助，燃料电池巴士和专车使用定额辅助方法。 鼓励技术水平高、安全可靠的产品宣传应用。

(三)分类调整运营距离的要求。 关于个人购买新能源轿车、作业类专车(包括环卫车)、党政机关公务车、民航机场内车辆等的财政补助金，不要求驾驶距离。 其他类型的新能源汽车将申请财政补助金的运营距离要求调整为2万公里，车辆出售卡后，按申请支付部分补助金，满足运营距离要求后进行全部支付，补助金的标准和技术要求由车辆获得运行证

二、进一步加强宣传应用监督管理

(一)加快完善的新闻化监督管理平台。 各级领域主管部门尽快建设和发挥公司、地方、国家三级网络新能源汽车监督管理平台的作用，动态掌握车辆生产、销售、运行、充电设施的运营情况，结合现有管理手段进行生产准入、目录

(二)建立与补助金挂钩的整车和电池一致性检查制度。 在整车和动力电池的生产、销售等环节随机提取一定比例的产品，进行动力电池能量密度、整车能量消耗量等重要参数的一致性检查。 建立常态化新闻发布机制，当提取的产品参数与推荐车型目录内的参数值不一致时，根据情节轻重，暂停推荐车型目录，根据型号扣除或放宽补助金，按照相关规定处理给相关公司和检查机构。

(三)拓宽监督渠道，巩固监督责任。 设立和公开通报电话和网上通报平台，起到社会监督的作用。 加大对诈骗补助公司的处罚力度，除了根据《财政违法行为处罚条例》没收违法所得和罚款外，还根据情节轻重采取暂停或取消推荐车型目录、取消补助金资格、纳入黑名单等限制措施。 有关地方要进一步落实宣传主体责任，健全管理制度，加强审查关系和监督检查，对玩忽职守、徇私舞弊的机构和个人认真负责，对监督管理不严格、欺诈增补等问题较多的地区

三、进一步优化宣传应用环境

(一)打破地方保护，建立统一市场。 各地不得采取任何形式的地方保护措施。 包括但不限于地方目录的设置和备案的设定、辅助资金的发行限制、新能源汽车的重复检查、生产公司在当地设置工厂、要求整车公司购买当地零部件等措施。 对有关部门认定有地方保护行为的地方，中央财政根据情况扣除充电基础设施奖的补充资金。 各地对进入《车辆生产公司及产品公告》的新能源汽车产品，同行必须实行无限制行、无限制购买、发放新能源汽车专用牌照等支持措施。 地方必须不断加大基础设施建设力度，改善新能源汽车的采用环境，从2010年开始将新能源汽车的地方购买补助资金转变为支持充电基础设施建设和运营、新能源汽车的采用和运营等的环境。

(二)落实生产者责任，提高产销服务管理水平。 公司要进一步落实生产者责任，对自己的生产和销售环节加强管理和控制，建立公司监控平台，及时准确报告新能源汽车宣传补贴申报新闻，确保真实、可查。 新能源汽车生产公司必须根据有关文件的要求为客户提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器的质量保证。 建立新能源汽车安全事故统计和审查机制，已经对产品销售有安全隐患，发生安全事故时，公司必须提交产品事故检查报告、后续改善措施等资料。 对因产品质量引起安全事故的车型，根据事故性质、严重程度等给予车型推荐目录暂停、公司辅助资格暂停等处罚，扣除其车型辅助资金。

本通知自年2月12日起实施，年2月12日至年6月11日为过渡期。 过渡期内显示的新能源乘用车、新能源客车是《财政部科技部工业和新闻化部快速发展改革委员会关于调整新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》(财建〔〕958号)对应标准的0.7倍补助金、新能源班轮和专

执行宣传应用主体责任，建立处罚机制等其他有关规定继续《财政部科技部工业和新闻化部快速发展改革委员会关于调整新能源汽车宣传应用财政补贴政策的通知》(财建〔〕958号)、《财政部工业和新闻化部科技部 执行了《财政部科技部工业和新闻化部快速发展改革委员会关于年新能源汽车宣传应用财政支持政策的通知》(财建〔〕134号)等相关文件。

附件:新能源汽车宣传补贴方案和产品技术要求

财政部工业新闻化部

科学技术部快速发展改革委员会

年2月12日

附件:

新能源汽车宣传补贴方案及产品技术要求

一、新能源轿车补贴标准和技术要求

)新能源轿车补助金标准。

(2)新能源乘用车技术要求

1 .纯电动轿车30分钟的最高车速在100km/h以上。

2 .纯电动轿车壳体法的持续行驶距离在150 km以上。 插电式混合动力(包括增加程序)轿车壳体法的持续行驶距离在50 km以上。

3 .纯电动轿车动力电池系统的质量能量密度为105wh/kg以上，105 (包括)-120wh/kg的车型以0.6倍进行辅助，120 (包括)-140wh/kg的车型以1倍进行辅助，140 (包括)

4 .根据纯电动轿车的能耗水平设定调整系数。 因整车维修质量( m )而异，工作条件下的百公里耗电量( y )应满足以下阈值条件: m&le； 1000kg时为y&le； 0.0126×； m+0.45； 10001600kg时为y&le； 0.0045×； m+12.33。 100公里耗电量( y )优于阈值0 (含)~5%的车型是0.5倍的补助金，优于阈值5 (含)~25%的车型是1倍的补助金，阈值25% (含)以上的车型是1.1倍的补助金。

5.壳体法纯电连续行驶距离小于80km的插电式混合动力轿车b的状态燃料消耗量(不含电能转换的燃料消耗量)与现行的通常燃料消耗量国家基准的对应限制值相比小于65%，比为60% (包括)-65 ) 案例法纯电连续行驶距离在80km以上的插电式混合动力轿车，其a状态100公里的耗电量应该满足纯电乘用车的阈值要求。

二、新能源巴士补贴标准和技术要求

)新能源巴士补助金标准。 具体如下。

(2)新能源总线技术要求

1 .每单位载体质量的能量消耗量( ekg )为0.21wh/km·以下kg，0.15-0.21 (包括) wh/km·； kg的车型是1倍的补助金，0.15wh/km·； kg以下车型支付1.1倍的补助金。 计算ekg值所需的附加质量按照《关于年度新能源汽车宣传应用财政支持政策的通知》(财建〔〕134号)执行，能耗率按照《电动汽车能耗率和行驶距离试验方法》( gb/t 18386-)进行测试

2 .纯电动巴士(快充类纯电动巴士除外)的行驶距离在200公里以上(等速法)。 插电式混合动力(包括增加程序)巴士的纯电连续行驶距离为50公里以上(等速法)。

3 .非快速充电系统纯电动总线电池系统的能量密度高于115wh/kg，快速充电系统纯电动总线的快速充电倍率高于3c，插电式混合动力(包括程序)总线的油耗水平高于60%。

三、新能源卡车和专车补助金标准和技术要求

)新能源卡车和专车补助金标准。 新能源卡车和专车根据提供驱动力的动力电池的总蓄电量，采用阶段性超额退休方法给予补助金，具体如下。

(2)新能源卡车和专车的技术要求

1 .搭载动力电池的系统的能量密度必须在115wh/kg以上。

2 .纯电动卡车、运输类专用车的单位装载质量能耗( ekg )在0.4wh/km·以下。 kg，0.35-0.4 wh/km·； kg (包括)是0.2倍的补助金，0.35wh/km·； 公斤以下的是一倍的补助金。

3 .作业系纯电动专用车吨100公斤的耗电量(按试验质量分类)在8kwh以下。

四、燃料电池汽车补贴标准和技术要求

)燃料电池汽车的补助金标准。 燃料电池乘用车根据搭载燃料电池系统的额定电力进行补助金，燃料电池乘用车、卡车取得定额补助金，具体如下。

(2)燃料电池汽车技术要求

1 .燃料电池系统的额定功率和驱动电动机的额定功率比为30%以上，比为0.3 (包括)-0.4的车型以0.8倍进行辅助，比为0.4 (包括)-0.5的车型以0.9倍进行辅助，比为0.5 (包括)以上的车型以1倍进行辅助。

2 .轿车用燃料电池系统的额定功率在10kw以上，商用车用燃料电池系统的额定功率在30kw以上。

3 .燃料电池汽车的纯电气行驶距离在300公里以上。

4 .燃料电池汽车使用的燃料电池必须满足“道路车辆用质子交换膜燃料电池模块”(标准编号gb/t 33978-)规格中的储存温度要求。