热点：进级之路—2018中国汽车产业快速发展新趋势论坛在京举行

中国汽车信息网新闻 4月24日，由部分信息和词汇汽车(旗下新媒体:汽车扒谈、达车汇、e车汇)共同主办的“升级之路——中国汽车产业快速发展新趋势论坛部分信息副总裁支付继仁 汇丰汽车创始人兼中国汽车信息网总魏学珍和一百多名主流汽车企业领袖、嘉宾和媒体齐聚一堂，在新的支出趋势下进行市场升级，在新的营销形势下进行企业品牌升级，在新的能源环境下进行产业升级

新能源汽车迅速发展，，迎来年后，年面对后补助时代的真正市场考验，如何应对更严格的双点政策，年将成为公司极其重要的过渡期。 同样，随着网络和汽车产业的进一步融合，智能网络汽车也重新定义汽车，成为具有更广泛社会意义的移动终端，在制造、投资、交通、销售和金融保险等行业产生更大的影响。 成本变轻，成本升级的趋势也越来越明显。 这一系列热点问题已经深刻影响了汽车领域的迅速发展。

这个论坛聚集了很多汽车营销领域的大咖啡馆，让参与者真正收获，以便探讨真正深入。 这次论坛的模式也在进行升级，通过总是询问老总的方法，可以更正确地截取问题的本质。 以互动探讨的方法，着力于所有汽车营销领域的大咖啡集团，共同探讨中国汽车产业新的快速发展阶段的升级之路。

有些情报副总裁是情理之中的

车企如何应对成本上升、成本降低？

现在汽车领域进入了一个新的时代，汽车的新时代呈现出许多不同的特征，其一个特征是新闻的广泛化、迅速的销售化、费用高昂的集团区域的年轻化。 从主机制造商来说，从商品企划到产品开发，一定要使用像目标顾客一样的人。 当然，老师必须带来。 否则，方向和想法会不同。 在这方面，目标客户阶层的产品经理需要目标客户的车一汽-大众销售有限责任企业副总裁马振山先生这样说。

一汽海马汽车有限企业副总经理、销售企业总经理李伟胜认为费用升级不是今天才面临的，市场升级总是存在的。 现在成为敏感话题是因为在互联网和移动网络的背景下，传统营销的核心不再是新闻的不对称，透明化的新闻获取渠道加剧了竞争，迫使市场营销彻底升级

吉利汽车销售企业常务副总裁宋军

为了使成本集团年轻化，以90后为中心的汽车成本市场、吉利汽车销售企业常务副社长宋军对90后的成本集团共享质量、价值、3个标签。 对于90后年轻支出集团给公司带来的新想法，宋军说只有长江后浪推前浪，前浪才能更上一层楼。

而且，关于汽车领域最近最受瞩目的合资股权开放问题，嘉宾一致认为股权开放在短期内是痛苦的，但中长期一定能给中国汽车产业带来强烈的刺激，使中国自主企业品牌更强。 迫于市场，要静下心来提高自主研发能力。

快餐车企业新营销关键词

在当今新的市场环境和汽车企业的激烈竞争下，如何制定比较有效的营销战略是所有汽车营销人员最大的课题，许多多样的市场环境带来的最大影响是汽车难以销售。 如何改变企业品牌和产品的传达思路，直接打击客户的弱点？ 如何在新形势下，使汽车品牌的宣传不仅成为任务而且成为艺术？ 成为现在汽车公司急需考虑的共同问题。

很快就会成为最重要的语言。 市场变化、竞争环境、顾客喜好变化、媒体快速发展局的趋势等，都是市场营销一直在考虑的问题。 特别是创造汽车企业品牌比年轻顾客更需要关注变化。 疼得开心，痛点往往意味着机会，如果能更快地抽出机会，也许整个市场营销也能抢先机。 而且，离开产品的营销必然不会成功。 未来产品的趋势发展迅速，对未来费用的诉求发展迅速，未来顾客的趋势发展迅速，都是营销人员需要研究的方向，卡汽车销售有限企业常务副社长冷冷地阐述了自己的理解。

领克汽车销售有限企业常务副总裁易寒

安徽江淮汽车集团党委副书记王东生发现，内在诉求是营销、企业品牌、产品的根本来源，现在诉求的一些变化不是内在的、分散的、个性化的，现在的顾客在以前所谓的集团中 完全分散化的诉求如何发现内在是现在车企面临的最大问题。

作为营销方法，营销目标是顾客，现在的顾客越来越年轻，市场决定随着年龄的增长使生产、设计、营销的人们逆转。 如果没有理解顾客和顾客信息表现的平台和能力、意识，必然会被淘汰。 所以未来一定会成为市场主导、顾客主导，当然会产生反复的方向。

2021年是新能源竞争元年

新能源除了成本升级、成本年轻化等热点之外，无疑是汽车领域的另一大热点。 近年来，中国政府不断出台好政策，支持和鼓励新能源汽车的快速发展，新能源汽车产业前景看好，4月17日，新能源汽车发布新政策，年限制专车、新能源汽车外资股比 那时会有越来越多的新能源车企业流入吧。 中国新能源车将发生新的变革。 以前车企、跨国车企会加速布局，制造车的新势力也会加速批量生产化的节奏吧。

针对这个问题，广汽新能源汽车有限企业副社长席忠民认为，从今年开始新能源汽车市场整体设计能力、续航、充电、智能化取得了显著进步。 油耗规定越来越严格，将来以前传来的车必然为了适应油耗规定政策而价格上涨。 这几年，随着电池的进步，电动汽车的价格逐渐下降，到了年，电动汽车几乎和以前传来的车的价格一样。 2021年才是真正的竞争元年，是真正的电动汽车的分水岭。

广汽新能源汽车有限企业副总裁席忠民

现在，兼具个性费、责任费、理智费的趋势成为主流。 对于新能源汽车的市场营销来说，以前传下来的汽车是两个技术体系，所以如何从以前传来的思考变成新的技术体系，最好的市场营销是体验。 卖新能源车是生态和处理方案。 新能源车带来的不是车本身的一些变化，而是后市场服务整体的全生态变化，而且也会给人带来全新的体验。 北汽新能源股份有限公司副总经理、营销企业总经理李一秀说。

词汇汽车创始人兼中国汽车信息网总魏学珍

明天开幕的北京车展是个很好的展示窗口。 从我们初步的统计情况来看，新能源汽车和新能源造车在这次车展上大放异彩。 词汇汽车创始人兼中国汽车信息网总魏学珍生动地描绘了现在新能源汽车产业的快速发展趋势，许多公司认为今年是新能源汽车快速发展的元年。 我认为更正确的是加速竞争的元年。 我一直有比喻。 新能源汽车的迅速发展就像开车，以前在小路上跑。 前年去了辅助道路，今年从辅助道路进入主道路，全面加速。 快一点的新兴汽车公司的产品已经投入市场。 比如将来，威马，还有发售新车的将来的汽车等。 以前公司也磨砂轮，结果老政策的年限变少了。

三大议题的展望是在众多营销咖啡馆们思想冲突的火花中，中国汽车产业的快速发展新趋势论坛为中国汽车产业的新快速发展树立了风格，全面聚焦汽车营销、企业品牌战术和产业新趋势