热点：陆皓：ARCFOX下半年推成千上万级纯电动GT跑车

中国汽车信息网新闻4月25日，年北京国际汽车展览会(第15届)开幕，凤凰汽车联合中国汽车信息网和自媒体机构品川汽车参展。 在展台现场，北汽新能源营销企业副总经理、arcfox事业部总经理陆皓在接受凤凰汽车与中国汽车信息网及自媒体机构品川汽车的联合采访时，arcfox下半年推送了数千万级纯电动gt跑车

中国汽车信息网:首先请陆总介绍北汽新能源这次北京车展的情况。

陆皓:我先给大家简单介绍一下。 北汽新能源是中国过去五年连续的纯电动汽车市场销量冠军。 去年我们达成了103000台的销售额。 幸好以超过77辆特斯拉的成绩成为世界纯电动汽车的销量冠军。 到今年第一季度，中国纯电动汽车销量排行榜应该还处于领先地位。 北汽新能源我们和北汽集团一起带来了一些重磅的bjev车。 包括我们这次正式宣布的人工智能家居轿厢eu5。 而且，我们有今后8、9月发布的两种suv车，ex3、ex5。 这三种车应该是这次北京新能源车在这次车展上的重磅车。 另外，除了这三种。 arcfox这个企业品牌体系，除了去年11月在广州车展上发售的两个精品人工智能新品种lat推车外，还根据现有的量产版制作了l3级人工智能无人驾驶的版本。 l3级无人驾驶，无人驾驶说是最近的比较。

现在大家能看到的是比较初级的无人驾驶是半自动驾驶的状态，可以提供半自动停车、全自动停车、自动跟踪车、l3等无人驾驶。 我们是第一辆真正配备l3级车的车。 这辆车现在在一定的封闭区域中，例如港口、物流的几个集合地。 这些地方可以无人驾驶。 也就是说，如果把车停在某个地方，或者停在停车场门口，按下按钮，就会自动停在下面3楼的5号停车位。 在这个过程中，比如遇到行人，遇到障碍物，避开障碍物，让行人先通过。

凤凰网汽车: arcfox作为北汽新能源的高端企业品牌，将来能给我介绍一下这个高端企业品牌的企划情况吗？

陆皓:具体计划还为时过早，但在去年4月、2年前的北京车展上，我们推出了arcfox7概念车。 随着两年的过去，我们将于四天前，上周六在北京的京港课程上在咱家中国gt的比赛发布会上介绍一些情况。 我们还正式宣布我们arcfox7将成为中国今年gt跑车的赛车飞行员车。 我们希望能带着现在世界上第一辆纯电动gt跑车arcfox7去中国的路线，给中国客人和媒体切身的体验，体验我们arcfox7的性能。 这个arcfox7现在可以从2.9秒的零加速到100公里，达到400公里的续航距离。 这与以前传来的汽油车相比，应该是非常好的性能。 这是我们现在推出的实验性第一代arc福克斯7，第二代arc福克斯7。 我们将在西班牙巴塞罗那课程上正式发售我们的arcfox7第二代产品。 arcfox7的第二代产品包括接下来的其他arcfox的产品。 我们是有名的前大众世界的最高设计师德·； 席尔瓦合作，他为我们定制了arcfox整体的产品设计理念和设计定位，基于这样的设计理念和设计定位，基于这个家族化的设计，我们从第二代arcfox7开始，我们就有了传承的整体家族化的设计概念

凤凰网汽车:也就是说，现在arcfox这个企业品牌现在只策划arcfox7这个产品。

陆皓:是的。

凤凰网汽车:但是你们被分成了这一代，这些还没量产吗？

陆皓:还没有。 arcfox7的二代将在90月以后正式批量生产订单式、少量批量生产。

凤凰网汽车: 9、10月将进行少量内测版的销售，对吧？ 没有正式上市。

陆皓:我想不是内测版。 这辆车不是我一次做30辆。 一开始价格很高，第二个是定制的车，所以以定制的形式销售。

凤凰网汽车:有具体的价格吗？

陆皓:正式价格一定要等到9月才公布，这样的跑车可以给大家一个概念。 但那是世界上第一辆纯电动gt跑车，价格大概在人民币几千万元左右。

凤凰网汽车:现在的客户大致是什么类型的客户？

陆皓:其实我们一到八九月就公布客人的情况。 其实现在和我们积极合作的潜在客户基本上可以说世界不同国家的你是他是公司的家，是赛车爱好者，还是非常重视运动性能的公司的家。 他们另一方面最喜欢赛车。 他们认为你是世界上第一辆真正能在公路上行驶的gt跑车，作为收藏也非常有收藏价值，所以我们现在正在和世界不同国家的一些潜在客户接触。

凤凰网汽车:从北汽新能源到10万辆车到1000万辆，这中间差距太大，直接问为什么要打造这样的企业品牌，还是要打造这样的企业品牌，对我们来说有帮助和意义？

陆皓:我想大家都理解这个概念。 北汽新能源我们现在是bjev的产品企业品牌。 其第一定位和理念还是为中国客户提供可以购买的纯电动汽车。 所以，可以尽快购买环保的东西，不用拍照。 是可以免除购置税的纯电动汽车。 这是bjev他非常确定的产品定位。 ARC福克斯企业品牌不一样。 ARC福克斯企业品牌说要比较中国和全球客户层的一些变化。 因为我发现整个中国社会现在从金字塔形变化成纺锤形。 将来的新中产阶级的人会非常多。 他们的顾客优势需要产品，价格灵敏度低，对产品有调性。 因为年轻化格调、个性化的要求很高，所以决定将来发售arcfox这样的量产型产品，但是为了让大家真正形成，为什么要制作这样的几千万级别的跑车，有两个理由。 第一个理由是中国汽车企业没有真正掌握方程式赛车和现在流行的赛车技术。 当然，我们的朋友也说要参加这样的比赛，但我想我们参加越来越多的比赛可能是去比赛或者买了球队。 其实我没有参加技术的研究开发。 我们真的在西班牙巴塞罗那设立了被称为北汽新能源的高性能车的设计和研发中心。 众所周知。 其实车辆的设计在意大利、西班牙和英国应该有非常好的传承，所以通过在西班牙制造的这些高性能汽车，特别是赛车的这些研究，我们可以通过更先进的我们在赛道上掌握这些车辆的操纵能力 这里面还有一个重要的是我们现在合作的这家企业qev，他老板的前f1冠军赛，他自己的企业有很多团队经理，高级赛车改造师或者设计师我们在赛道上的纯电动汽车之巴 这辆车不仅是几千万级别的车，而且制作这样的3秒以内的车，不是跑，而是我们的车可以在路线上开车，我们也可以在这个项目中学习。 例如，现在的ARC。 另一个是arcfox创建企业品牌的过程中，我们需要这样高水平的车来提高企业品牌的整体调性。 我相信其他企业。 现在常用的方法是首先用高性能的车创造整个企业品牌的调性。 我的企业有制造这样高性能的车的能力。 另外，把高性能车的一些技术应用于我实际的量产车，我认为这是比较正常的。 现在，新的纯电动汽车和以前传到汽油车上的大不相同，他大量运用高科技，所以这些方面对我们来说非常有价值。

凤凰网汽车:说今年北汽新能源未来和包括自动驾驶在内的区块充分与应用融合，这也是我们新能源和自动化的结合。

陆皓:是的，大家可以看到非常明显的趋势。 未来无人驾驶的方向，其实我认为他适合适用于纯电动汽车。 因为纯电动汽车以电为主体，以我们的呼叫数据中心为中心的这种电子控制部件的概念在增加。 事实上，纯电动汽车迅速发展到未来越来越多的我们认为应该使无人驾驶和电子部件在车辆上的应用更现实和现实，使真正的未来实际上成为无人驾驶汽车的实际应用，很多应用在电动汽车上。

凤凰网汽车:北汽新能源现在计划单独发售，所以可能规模和量都想迅速发展。 去年完成了十万台。 今年的销售目标大概是多少？

陆皓:今年的目标大概是15-17万台，我们的基础目标应该是15万台。

凤凰网汽车:主力产品现在在哪里？

陆皓:第一，ev系列是去年的国民车，这次车展上发布了eu系列的产品。 欧盟系列也非常有竞争力。 我们基本上把主机纯电动汽车a级车的入门级价格提高到了12万左右的价格范围。 本来可能是14万，15万的价格范围。 而且欧盟系列这次发表了全国的单曲。 首先，为了让更多的客户可以购买或使用，我们的纯电动汽车实际上是未来发售的ex5和ex3两辆车。 这是因为越来越多的同行竞争对手进入这个市场后，完全的纯电动汽车市场进入了汽油车市场的迅速发展态势，也就是suv的客户进入了这个市场，所以我们一年内就能看到。

另一个是北汽新能源今年开始进入国际市场，上个月刚与墨西哥政府签订了2000台欧盟300换电模式的合同，最初的100台是墨西哥。 这些实际上显示了北汽新能源以前我们积累或开发的换电模式，我们的换电模式，以及我们为了比较出租车和网络签约车而特别制作的比较车。