热点：保时捷正在研究合成燃料 让汽车更环保

盖世汽车的新闻认为合成燃料是实用的燃料替代品，可以使汽车交通更加环保，但这种燃料的可用性很差。 因此，保时捷想改变这个。 据外国媒体报道，保时捷研究开发负责人michael steiner表示，光靠电力，快速发展速度还不够。

图片来源:保时捷

将来，保时捷想有力且独立地推进合成燃料( efuel )的迅速发展。 保时捷研究开发部门执行委员会的michael steiner说这些技术很重要。 因为内燃机在未来几年将统治汽车世界。 如果你想以可持续的方式运营团队，efuel是基本的组成部分。

efuel是用可再生能源由二氧化碳和氢制成的，其基本性质和从原油中凝结的煤油、柴油、汽油没有区别。 但是，理想情况下，这种燃料可以成为气候零负荷的燃料。

保时捷已经推出纯电动汽车型的taycan，很多车型都有混合动力系统。 保时捷计划在2025年之前销售，销售的车辆有一半是电动汽车型，但现有团队规模很大。 steiner说，我们内燃机车的续航距离非常长，非常长，但混合动力车只能在短距离内用电力驱动。 行驶时间长的话需要依靠内燃机。

保时捷将纯内燃机从产品线中卸下，没有考虑专注于混合动力和电动汽车的开发。 steiner说，他相信这三种驱动技术会在市场上长期生存下去。 另一方面，保时捷的将来计划中没有出现燃料电池。

steiner希望影响新型合成燃料的规格。 我们希望能有助于研究开发过程，使这种燃料适合高性能发动机。 因此，不再发生像发售e10 (乙醇汽油)这样的问题，当时e10发售的时候确实有点缺点。 这次的不同，这种合成种燃料有很多优点。

steiner承认，与利用可再生能源经过许多复杂的工艺制造合成燃料相比，直接利用可再生能源当场给电动车充电效率要高得多。 但是他总是不想接受这种说法。 他还说，如果人类能很好地利用世界上所有过剩的可再生能源，我们就应该优先考虑可持续发展而不是效率。

关于团队的二氧化碳排放量，现在使用efuel也没什么用。 steiner说，对我们来说，我们不能同意在现在和将来的团队中使用efuel。 但是，瑞士等国正在朝这个方向迅速发展。 steiner认为等待新法律制定后迅速发展是错误的。 如果我们总是在所有的监管问题处理后开始迅速发展，就太晚了。