热点：李书福：吉利愿意与其他车企共享新能源技术

中国汽车信息网络5月29日，第一届龙湾论坛在宁波举行，浙江吉利控股公司会长李书福在会上作了主旨演讲。 李书福认为，中国汽车工业与海外同行相比仍有差距，挑战任意存在，我们必须面对，不可避免。 五年后，中国汽车产业完全开放，没有任何门槛。 在这短短的五年里，积累技术产品的特征，既是中国汽车企业的机会，也是中国汽车工业的挑战。

而且吉利希望和世界同行谈论各种合作的可能性，推动汽车工业前进。 汽车工业是大规模的产业经济，各方面的互利合作有利于规模效应的产生，大家齐心协力，推进汽车工业整体的迅速发展。 吉利现在开发的新能源专用体系结构和模块希望吉利与别人共享。

以下是李书福的发言复印件:

中国确实生产了很多汽车，但与海外同行相比，中国汽车工业面临的汽车和挑战是真的。 我们必须面对。 不可避免。 五年后，中国汽车产业将完全开放。 没有阈值。 外国汽车企业可以在中国改变另一种做法迅速发展。

如何使用这短短的五年是中国汽车企业的机会也是无限的挑战。 外国汽车企业也在制定计划，如何与中国的政策相协调，如何更好地迎接5年后的机会，挖掘中国这个世界最大的汽车市场机会。

如果没有实际投入到这个竞争中，只有炒作没有竞争力，得不到高水平，是优质的快速发展。

我们的43% (市场份额)都是中低端，赚不到钱。 56%的人在中高端，赚钱，赚很多钱。 领先的，原创的。 我们很多人不是原创的，很多人是不可持续的。

能源问题、环境问题、安全问题&hellip； &hellip； 真的放在我们面前。

安全，有些人说，现在车安全，连牙齿都武装，对安全的认识很幼稚。 不要放几个气囊和abs，武装到牙齿就安全了。

一辆车的安全没那么简单。 有多少人死在车轮下，死在车里？ 并不是所有的零件安装多少才是安全的。

能源首先是石油。 中国的电能都是自己的，但现在一下子完全切换到新能源汽车并不容易。 甲醇在中国很多，是清洁能源。 我十几年来研究甲醇汽车，投入了很多钱，真的很跳。 燃料电池也在研究。

规模的问题是一个企业(一年)在一千万台以上，吉利的在一百万台以上。 规模不行，研发，价格特征，质量管理能力，可持续发展，话语权。 面临的是一系列问题，各种弊病。 所以车一定会很大规模。

新能源技术为了获得成功的可能性需要3~5年，投入数十亿美元。 中国汽车企业在中国汽车市场，从中低端提到中高端，向产业链上游继续努力。 因此，只有合作，包容迅速发展，中国汽车产业才能持续快速发展。 任何单打独斗，关门迅速发展，都不太成功。 吉利探讨了与世界产业链合作的可能性，希望共同推进汽车工业的快速发展。 我还想共享新能源、电动汽车专用架构模块。

大家必须有这样的认知。 对世界汽车领域是好事，推动整个汽车工业电动化、智能化、互联网化、共享化。